Экскаватор-погрузчик Lonking 83C, 2025 Новый

Ключевые детали

• Спешите приобрести экскаватор-погрузчик до 01.01.2026.
• С 2026 года утилизационный сбор значительно вырастет — экономьте уже сегодня и защищайте свой бюджет.
• Объём ковша: 1 м³.
• Габариты (ДхШхВ): 6003х2350х3431 мм.
• Объём гидравлического бака: 165 л.
• Передние 12.5/80-18-14PR, задние 19.5L-24-12PR.
• Максимальная дальность копания: 6626 мм.
• Акпп: Carraro (4 вперёд/4 назад).
• Это поколение экскаваторов-погрузчиков, которые воплотили в себе экологичность, эффективность, безопасность и комфорт европейских брендов.
• Компактные Лонкинг серии C созданы в соответствии с концепцией наследование дизайна европейских моделей (JCB 3CX) с использованием современных технологий и новых материалов.
• Все металлоконструкции погрузчика - рама, стрела, кабина, противовес изготавливаются с применением сварочных роботов.
• При проектировании используется компьютерный анализ с применением метода конечных элементов, благодаря этому достигается надежность прочность и эффективность всей конструкции.
• В Россию фронтальные погрузчики CDM 932N поставляются с удлиненной стрелой.
• Благодаря этой модернизации.
• Благодаря такому решению погрузчик может с горкой загружать любые высокобортные самосвалы.
• Погрузчик адаптирован для работы в экстремальных климатических условиях при температуре от – 45 до +45 градусов.
• Трансмиссия утоплена в корпус погрузчика, что дает дополнительную защиту.
• Кабина оборудована дополнительной шума/теплоизоляцией, обдувом лобового стекла.
• Установлены системы автоматического выравнивания ковша, система защиты от перегрузки, система аварийного отключения гидравлики.
• Кабина эксаватора-погрузчика.
• Кабина крепится к раме на четырех виброопорах, которые гасят вибрацию и снижают общий уровень шума вместе с дополнительной шумо/теплоизоляцией, установленной в кабине.
• Доступ в кабину осуществляется с обеих сторон.
• Сиденье оператора имеет пружинную подвеску.
• Натяжение пружины регулируется в зависимости от веса оператора.
• Имеется регулировка сиденья по горизонтали вперед-назад и регулируется угол наклона спинки.
• На панели рулевой колонки имеются следующие приборы: датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик измеритель воздушного давления в тормозной системе, счетчик моточасов, датчик измеритель давления трансмиссионной жидкости, датчик измеритель давления масла в двигателе.
• Под рулевой колонкой имеются клавишные переключатели - переключатель проблескового маяка и сигнальных ламп аварийной сигнализации, выключатель обогрева в климатической системе, выключатель освещения панели приборов, выключатель передних рабочих фар, выключатель задних рабочих фар, переключатель стеклоочистителя, выключатель комбинированных дорожных фар, переключатель диагностики неисправности двигателя.
• Трансмиссия эксаватора-погрузчика (Carraro).
• Коробка перемены передач по конструкции многовальная и имеются два диапазона работы - повышенный и пониженный, а также имеется реверс.
• Она создана с 20% запасом по крутящему моменту, благодаря этому обеспечивается её высокая надёжность.
• Карданный вал привода переднего моста находится в пространстве между нижним и верхним шарнирами полурам.
• Здесь же в пространстве между полурамами расположена заливная горловина для трансмиссионной жидкости.
• На всех фронтальных погрузчиках CDM932N применяются современные турбированные двигатели с прямым впрыском и водяным охлаждением производства Yunei.
• Эти двигатели разработаны в содружестве с немецкой инжиниринговой компании FF Group GmbH.
• Хороший доступ к двигателю обеспечивается благодаря широко откидывающемуся капоту.
• На впускном коллекторе двигателя расположены электро-факельное устройство подогрева, в холодное время года с его помощью согревается воздух всасываемый в двигатель, что облегчает его запуск.
• Радиатор системы охлаждения на фронтальных погрузчиков CDM 932N алюминиевый.
• Тормозная система погрузчика CDM932N.
• Привод тормозов гидропневматический.
• Рабочая тормозная система имеет два тормозных контура с двумя главными тормозными цилиндрами оба расположены в передней полураме.
• Они трансформируют давление воздуха от педали тормоза в давлении тормозной жидкости и активируют суппорты.
• Один для контура на переднем мосту, второй на заднем мосту, таким образом даже при выходе из строя элементов одного из тормозных контуров второй тормозной контур позволит осуществить торможение безопасно.
• На каждом колесе имеется сухой дисковый тормоз, по одному суппорту на колесо.
• Стояночный тормоз также сухой дисковый.
• Активация суппорта осуществляется рычагом посредством тросового привода.
• Тормозной диск расположен на выходе коробки перемены передач к которому закреплен карданный вал привода переднего моста.
• На погрузчик CDM932N устанавливается гидравлический насос рабочего оборудования увеличенной производительности максимальный гидропоток составляет 150 литров в минуту, на низких оборотах двигателя гидропоток составляет 70 литров в минуту.
• Такого потока будет достаточно для работы щетки, шнекороторного снегоочистителя на малых скоростях.
• Гидрораспределитель на фронтальных погрузчиках CDM 932N расположен под кабиной.
• Применяются распределители от старшей модели, обладающие большей пропускной способностью благодаря чему температура масла не повышается меньший риск заклинивания золотников.
• Распределитель обладает высокой прочностью корпуса и высокой надежностью.
• Опционально доступен четырех-секционный гидрораспределитель для подключения сложного навесного оборудования с двумя гидравлическими функциями.
• Справа от кабины расположен топливный бак объёмом 90 литров.
• Уровень топлива контролируется по окошкам расположенным сбоку на баке.
• Для обеспечения удобного доступа к коробке передач и гидронасосу топливный бак можно отодвинуть на петлях.
• Гидравлический бак расположен слева от кабины, объем бака 65 литров.
• Передние блок-фары (по одной с каждой стороны), которые состоят из передних фар ближнего света, передних габаритных фонарей и передних указателей поворота.
• Передние и задние фары рабочего света (по две с каждой стороны) расположены под козырьком кабины спереди и сзади благодаря этому рабочая площадка в ночное время хорошо освещена, что позволяет безопасно работать в любое время.
• Задние блок-фары расположены на аутригерах (по одному с каждой стороны) состоят из задних габаритных фонарей, задних указателей поворота и стоп-сигналов.
• Фонарь освещения номерного знака.
• Фонарь для выхода из кабины и плафон.
• Собственный склад и широкая сеть дилерских центров во всех городах России.
• Сотрудничество с GROUP SHANGHAI MACHINERY, одним из крупнейших машиностроительных производителей Китая.
• Производство важных компонентов: коробок передач, гидротрансформаторов, осей, гидравлических компонентов, приводных валов и других.

Комплектация

• Обдув лобового стекла и отопитель в салоне делают комфортным использование погрузчика в зимний период времени.
• Сиденье оснащено ремнем безопасности и подголовником и обито эко кожей, благодаря чему надолго сохраняется его чистота и красивый внешний вид.
• В стандартной комплектации это трехсекционный гидрораспределитель.
• Фронтальные погрузчики CDM 932N поставляются в Россию в комплектации с механическим быстросъемным устройством BobTach унифицированным с устройствами мини-погрузчиков, а также гидравлическими выходами SSL для подключения гидравлического навесного оборудования как ковш, вилы, мини-экскаватор, щетка подметальная, бетоносмеситель, фреза, гидробур, гидромолот, отвал, снегоочиститель, траншеекопатель и многое другое.
• Оснащены защитной решеткой и металлической окантовкой и надежно защищены.

Эксплуатация и документы

• Эксплуатационный вес: 8300 кг.
• Сертификация техники и комплектация полным пакетом документов для постановки на учёт при ввозе.
• Предоставление русской документации по устройству, эксплуатации и ремонту техники.