Презентована новая модель изотермического фургона на базе Лада "Гранта"
Компания "Промтех" из Нижнего Новгорода презентовала свой прототип семикубового изотермического фургона. До этого момента в линейке производителя были аналоги с подобной настройкой, созданные на базе ЛАДА "Ларгус", тогда как для новинки использована платформа ЛАДА "Гранта".
Изотермический фургон под названием Lada Largus Prima является спецтехникой, которая активно используется отечественными перевозчиками. Только в минувшем году на заводе "Промтех" создали более шести сотен единиц этих авто. Новинка на базе Lada Granta позволит расширить линейку отечественного бренда. Помимо того, в перспективе она станет заменой "Ларгуса", который АвтоВАЗ может перестать производить из-за ухода "Рено" с российского рынка.
Действуя на упреждение, специалисты компании "Промтех" решили проблему замещения шасси Largus всего за пару месяцев. Именно столько времени потребовалось на разработку альтернативной спецтехники с аналогичной надстройкой, а также создание действующего прототипа, который сейчас испытывается на Дмитровском полигоне.
Lada Granta в модификации изотермического фургона может перевозить до 900 килограмм груза, имея полную массу в 2,46 тонн. Объем кузова машины, изготовленный из 25-миллиметровых сэндвич-панелей, составляет 7 кубометров. Чтобы смонтировать этот кузов на шасси "Гранта", базу пришлось удлинить на 0,6 метра.
Среди особенностей новинки специалисты отмечают раму, усиленную лонжеронами, упрочненную заднюю часть и мощные пороги. Сам фургон монтируется на раму, после чего обвязывается с кузовом, образуя общую конструкцию.
Создавая новый изотермический фургон, инженеры изменили заднюю подвеску шасси, заменив рессорами штатные пружины. Эти рессоры были "взяты" у пикапа ВИС, а систему дополнили пневматическими баллонами. Помимо того, авто получило манометр и электрокомпрессор, которые размещаются в кабине водителя. За счет такой компоновки обеспечивается возможность регулировки погрузочной высоты и жесткости подвески.
Агрегатируется новый изотермический фургон 16-клапанной силовой установкой мощностью 106 лошадей, а также вариатором бренда Jatco. В качестве альтернативы может быть использован 8-клапанный ДВС мощностью 90 лошадиных сил и механическая КПП. Второй вариант комплектации обойдется покупателям на 300 тысяч рублей дешевле сегодняшней Lada Largus Prima.
