Новый 18-тонный грузовик Ford российской сборки: обзор, технические характеристики

Компания Ford Trucks объявила о начале выпуска на российском рынке универсального двухосного шасси Ford 1833.

Поставки турецких грузовиков Ford 1833 семейства Н566 начались в 2019 году. На эти шасси монтируют изотермические фургоны и мусоровозные бункеры. Машины отлично справляются с такими задачами, как доставка продуктов с баз в магазины и вывоз мусора в пункты утилизации.

Экстерьер Ford Cargo Н298 разрабатывался специалистами итальянской компании Carrozzeria Ghia S.p.A. в начале 2000-х годов. Дизайн Ghia отличает четырехфарная линзованная оптика, большой бампер и выступающие округлые арки крыльев. Такое оформление фасада стало традиционным для Ford Cargo. Модели Н476 и Н566 так же сохранили этот стиль.

Стоимость грузовика

Главное преимущество грузовиков Ford 1833 — невысокая цена. На стоимость иностранных грузовиков в России влияет утилизационный сбор, который взимается при таможенном оформлении. Однако все тяжелые Форды, в том числе и 1833, могут производиться в России. Осенью 2015 года в Калининграде на заводе «Автотор» началась пилотная сборка Ford Trucks. Сейчас на конвейере производят грузовики семейства Ford Н566 образца 2016 года и самые современные Ford F-max. Для сборки автомобилей используют машинокомплекты, которые поступают из Турции. Возможные объемы производства — до двух тысяч машин ежегодно.

Любая спецтехника на автомобильном шасси — транспорт недешевый. Технологически сложная надстройка часто сопоставима по цене с шасси и даже превышает по стоимости. Например, мусоровоз на шасси Ford 1833, имеющий сложную гидравлику и оборудование для прессования мусора, стоит 121 тыс. евро. Надстройку выпустил турецкий холдинг Koluman. Холдингом также производятся полуприцепы, строительная и аэродромная техника, а также различные коммунальные машины.

Производство и монтаж данных надстроек в России организовано с 2016 года в Набережных Челнах компанией ООО «Колуман Рус».

Надстройки на шасси Ford 1833

Самой простой из возможных надстроек на Ford 1833 является бортовая платформа длиной 6,2 м и шириной в максимально возможные 2540 мм.Бортовая платформа производится в подмосковной компании «Центртранстехмаш». Цена автомобиля в зависимости от марки и модели КМУ — от 97 тыс. до 103 тыс. евро.

«Центртранстехмаш» также выпускает фургоны на шасси Ford 1833. Промтоварный фургон вмещает 18 европаллет. Его длина - 7650, ширина - 2540, высота - 2500 мм и объем - 45,8 м3. Фургон-рефрижератор короче промтоварного, его длина - 6800 мм, вмещает он 16 европаллет. На фургонах обоих типов возможна установка гидроборта Dhollandia DH-LM.20 грузоподъемностью 1500 кг. Цена изотермического фургона с холодильной установкой — 94 тыс. евро, без рефрижератора — 78 тыс. евро.

Доля на рынке

Продажи шасси Ford 1833 в России только начинаются. Пока продано около 150 грузовиков с различными надстройками. Машины с изотермическими фургонами приобрели компании-ретейлеры, а мусоровозы покупают фирмы, которые занимаются сбором, сортировкой и переработкой твердых коммунальных отходов и крупногабаритного мусора. Европейские автозаводы, представители «большой семерки», оценивают свои автомобили дороже. Специалисты компании Turbotrucks, эксклюзивного дистрибьютора Ford Trucks в России, считают, что главный конкурент Форда среди иномарок — грузовики Isuzu.

Технические характеристики Ford 1833