МАЗ АГП-40-К: внедорожный автоподъемник
Минский автостроитель создал первый автоподъёмник АГП-40-К с полным приводом, который может поднять на высоту до сорока метров трёх человек с оборудованием. Как сообщает пресс-служба автостроителя, автомобиль может применяться в любой местности, в том числе и труднодоступной.
Автоподъёмник разработан специально для работы не только в городских условиях. Автоновинка хорошо работает при бездорожье. Она поможет обслуживать высотные объекты, у которых, в том числе, развитый цокольный этаж; линии электропередач, ветроустановки, опоры сотовой и радиорелейной связи, мачт освещения. К тому же автоподъёмник будет востребован в нефтегазовой отрасли во время обслуживания, а также ремонта установок для бурения.
В сообщении говорится, что гидроподъёмник создан на достаточно известном и заслужившим доверие клиентов шасси МАЗ-6317 с полным приводном, характеризующимся высокой проходимостью. Нестандартная компоновка подъёмника с пониженным центром тяжести стрелового оборудования обеспечивает автомобилю высокую наибольшую скорость при передвижении между объектами (до 80 км/ч), а также хорошую устойчивость при перемещении в условиях бездорожья.
Устройство может поднимать на высоту 40 м людей и грузы общим весом до 350 кг. Стреловое оборудование может разворачиваться на 360 градусов. Максимальный вылет стрелы составляет 18 м. Манипуляции происходят и над кабиной шасси, кроме этого может происходить постоянное вращение без ограничения количества оборотов в одном направлении. Большим преимуществом является возможность подъёмника работать вдоль отвесной стены. Наклон стрелы при этом не меняется. Это возможно, потому что секции опорной колонны выдвигаются вертикально. Работа оборудования происходит плавно за счет использования регулируемого аксиально-поршневого насоса, который приводится от КПП машины.
Автомобиль оснащен электромеханизмом, который поворачивает люльку в любую сторону под углом до 45 градусов. По требованию покупателя люлька устанавливается на электроизоляторы и комплектуется прибором, предупреждающим о приближении к линии электропередач.
Предусмотрено управление устройством с разных мест: один пульт управления находится в самой люльке, другой – на неповоротной платформе. Нижний пульт сделан выносным для большего удобства машиниста – это дает возможность оператору следить за положением оборудования и людей.
