«КамАЗ» запускает новую линию End-of-line
Основное назначение новинки — автоматизация испытаний, проверки грузовиков, сходящих с конвейера. За счет этого удастся полностью предотвратить влияние человеческого фактора на качество этих процессов. Новый комплект заменит оборудование, которое ранее применялось в этих целях. Ввод в действие линии обоснован выпуском грузовых машин нового поколения. Они стали сложней в техническом плане, увеличилось количество используемой электроники, которая требует новых подходов к испытаниям, проверке.
Комплект оборудования смонтирован около главного конвейера, где происходит сборка машин. Конструктивно линия поделена на 2 независимые ветви. На одной из них будут испытываться автомобили на две- и три оси, а на другой весь выпускаемый модельный ряд, в том числе и четырехосные грузовики. На каждой ветки линии осуществляются поочередные операции по контролю различных параметров. В первую очередь проверяется работа элементов тормозной системы при помощи специального стенда, включаются и тестируются EBS, ABS. Создаваемые при проверке выхлопные газы удаляются из цеха при помощи отдельной системы вентиляции.
Шестая ветвь линии предназначена для мониторинга работоспособности оборудования, обеспечивающего помощь и поддержку водителя в дороге — видеокамеры, контролирующие разметку, круиз-контроль. На седьмой регулируют свет головной оптики, проверяют наибольшие возможные углы поворотов, развал-схождение.
На динамическом стенде выполняется имитация движения автомобиля на вращающихся беговых барабанах. Подобный подход позволяет уменьшить продолжительность последующей обкатки машин на испытательном полигоне. Седьмой стенд будет обеспечивать проверку карьерных грузовиков, других тяжелых моделей, в комплектацию которых не входит оборудование помощи водителю. А на шестом организованы испытания магистральных моделей. На завершающем этапе проверяют работоспособность электрооборудования, качество и правильность укладки, подключения электрической проводки.
В первоначальный период после запуска в эксплуатацию линия будет действовать в ограниченном объеме. Так, при проверке тормозной системы станет осуществляться только имитирование движения, которое необходима для подключения оборудования ABS. А само программирование выполняют со стороннего терминала. В дальнейшем все эти работы будут выполняться непосредственно на стенде.
Удачным решением стала интеграция с системой MES, управляющей всеми процессами проверки автомобилей на всех ветвях линии. Отмечается, что за одну рабочую смену удастся проверять не менее 20 автомобилей, сходящих с конвейера.