объявления о продаже грузовиков и спецтехники
0

КАМАЗ разрабатывает двигатели нового поколения

Специалисты автомобильного завода КАМАЗ продолжает работу над разработкой шестицилиндровых рядных двигателей. Ранее был изготовлен рядный шестицилиндровый двигатель Р6, которым комплектуется магистральный тягач КАМАЗ-54901, сейчас разработана новая модель, которой будут комплектоваться тяжёлые самосвалы.

Уже сегодня запущены в серийное производство магистральные тягачи 54904, который является флагманом линейки К5. Официальные продажи тягача стартовали в мае 2020 года. Далее планируется производство тяжёлых самосвалов линейки К5, именно для них сконструирована новая модель силового агрегата Р6. Проект «Тибет» предусматривает производство обширного модельного ряда двигателей, которые будут соответствовать пятому и шестому экологическим стандартам с предполагаемым диапазоном мощностей от 380 до 550 л.с.

Двигатель Камаз Р6

Специалисты КАМАЗ отмечают, что двигатели для магистральных и тяжёлых грузовиков не будут иметь принципиальные отличия по части систем и механизмов. Будут использоваться те же базовые узлы и механизмы, но будет существенная отличительная особенность силовых агрегатов для тяжёлых грузовых автомобилей связанная с рабочим процессом. Так для достижения необходимых тяговых, динамических и экономических характеристик, учитывая характерные режимы работы семейства тяжёлых грузовиков, более точно откалиброваны рабочие процессы двигателя.

Кроме того, есть отличия в навесном оборудовании. Для отдельных комплектаций тяжёлых автомобилей (под бетоносмесители) предусмотрена дополнительная установка привода КОМ (коробка отбора мощности) для отбора мощности напрямую от двигателя. Также на некоторых комплектациях автомобилей предполагается установка насоса ГУР повышенной производительности (для многоосных автомобилей). Межсервисный интервал этих двигателей составляет 150 000 км. Для сравнения, интервал технического обслуживания двигателей Р6 для магистральных тягачей на текущий момент составляет 120 000 км (для I категории условий эксплуатации).

По словам специалистов Научно-технического центра компании, основные работы по двигателю Р6 можно считать завершёнными. В настоящее время проводятся адаптационные работы в составе собранных опытных образцов базовых комплектаций тяжелых автомобилей К5. Идёт настройка электронной системы управления, отработка взаимодействия с коробкой переключения передач. Эти работы планируется завершить до конца 2020 года. Запуск очередной модификации двигателя Р6 (для тяжёлых автомобилей) в серийное производство планируется в начале 2021 года.

Двигатель Камаз

В процессе разработки опытные образцы двигателей Р6 для тяжёлого семейства прошли полный комплекс испытаний. Наработка опытных образцов двигателей на стендах составила 40 000 часов, включая длительные испытания по эксплуатационным режимам, на безотказность и на термошок. Кроме того, двигатели прошли комплекс испытаний в составе опытных автомобилей – общая наработка двигателей Р6 (индекс 910.10) составила порядка 5 000 000 км.

Дальнейшие исследовательские работы по двигателю Р6 будут направлены на повышение его основных потребительских свойств, в числе которых топливная экономичность и экологическая безопасность. Кроме того, сейчас в компании ведутся работы по созданию газовой версии нового двигателя.