«KAMAZ» получили патент на бескабинный грузовой автомобиль
КАМАЗ запатентовали электрический беспилотный грузовик, который не имеет кабину для водителя.
Камаз-3373, он же «Челнок» - это автономный электрический грузовик, имеющий бортовую платформу. Новый автомобиль по центру двухосного шасси имеет симметричную платформу, обе оси которой поворотные. Благодаря такой конструкции максимально увеличена манёвренность на небольших участках.
Челнок» может двигаться равнозначно, как вперёд, так и назад. Для этого автомобиль оснастили светотехникой, которая продублирована в передней и задней части. При движении в одном направлении зажигаются передние фары и противоположные фонари сзади. В случае смены движения грузовика, освещение заменяется согласно направлению движения.
Оригинальный дизайн автомобиля складывается из особых боковых облицовочных панелей, которые гармонично сочетаются с бамперами. В облицовочных панелях имеются решётки вентиляции, задачей которых является забор воздуха с целью охлаждения тяговых батарей и электрического двигателя. Для обеспечения центра тяжести в нижней части, тяговые батареи расположили в нижней части шасси. Не заходя за границы колёсной базы, в боковых панелях имеется отсек, через который обслуживаются батарей и двигателя.
Машинное зрение грузовика расположили на обеих частях - передней и задней, оно полностью обеспечивает работу в автономном режиме.
Длина автомобиля составляет 8000мм, ширина 2550мм, высота 4000мм. Максимальный вес перевозимого груза -10т. Скорость движения ограничивается электронной системой и составляет 40 км/ч.
«Челнок» не первый беспилотный автомобиль Камазовцев, но первый автомобиль, который не имеет кабины. Первый образец создан, на сегодняшний день специалисты КАМАЗ ведут отладочные работы.
Главный конструктор КАМАЗ Сергей Назаренко считает, что разработкой беспилотных автомобилей никого не удивишь, поэтому мы решили идти дальше и создавать грузовики, не имеющие кабину. Так как наличие кабины для автономных грузовиков не является необходимостью и добавляет значительные затраты, мы решили эти затраты сократить, сделав грузовик бескабинным. Визуально грузовик представляет собой параллелепипед, который будет имеет ряд преимуществ перед классическими грузовиками.