Параметры масс и нагрузки тягача КАМАЗ-65206-T5 (KAMAZ T2642)
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	16650
Полная масса а/м, кг	26000
нагрузка на заднюю тележку, кг	19000
нагрузка на переднюю ось, кг	7000
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса полуприцепа, кг	34600
Снаряженная масса, кг	9190
Описание двигателя
Модель двигателя	Daimler OM 457 LA (Евро-5)
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2100 (214)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1100
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,97
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом
Характеристики коробки переключения передач
Модель КП	ZF 16S 2221 с интардером
Тип	механическая, синхронизированная, 16-ступенчатая
Габаритные размеры тягача
Длина, мм	7170
База, мм	3300+1440
Дорожный просвет, мм	190
Главная передача
Передаточное отношение***	3.73
Тип	гипоидная
Задний мост
Модель	Dana
Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS
Кабина
Исполнение	низкая, с 1 спальным местом
Подвеска	4-х точечная пружинная
Колеса и шины
Размер обода	9,00-22.5
Размер шин	315/80 R 22.5
Тип шин	пневматические, бескамерные
Седельно-сцепное устройство (ССУ)
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2'')
Модель	Jost JSK 37C-185 или GF SK-S 36.20/185
Система питания
Вместимость топливного бака, л	2х300

Особенности комплектации КАМАЗ-65206-002-65(Т5)

МКБ - межколесная блокировка дифференциала.
МОБ - межосевая блокировка дифференциала.
КПП 16S2221 с интардером - коробка передач с тормоз-замедлителем, разработка немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG. Тормоз-замедлитель (ретардер), встроен в коробку передач. Он соединяется со вторичным валом через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше - это позволяет улучшить характеристики тормозного момента на малых скоростях.
система нейтрализ. ОГ(AdBlue),
ECAS - Система управления пневматической подвеской.
EBS - Тормозная система, позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок.
ESP - Электронная система стабилизации. Является важным приложением к EBS и на данный момент является наиболее эффективной системой активной безопасности. Она мо- жет во время движения нейтрализовать образовавшийся занос, восстановив таким образом контроль над автомобилем.
ASR - Антипробуксовочная система
Кабина Daimler (низкая) с кондиционером и отопителем Eberspacher.
Ведущие мосты Dana на пневматической подвеске.
Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ