Урал 5323: технические характеристики

Тяжелые грузовики «Урал» прочно занимают лидирующие позиции в своем классе. Надежность, проходимость, неприхотливость в работе, маневренность ̶ вот основные качества автомобилей этой марки. В этой статье представлен автомобиль «Урал-5323», технические характеристики которого дают возможность успешно решать множество задач в нефтегазовой, лесозаготовительной, военной и гражданской сферах деятельности.

За годы производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились изменения, направленные на улучшение его эксплуатационных и ходовых качеств, увеличивалась мощность силовой установки. Его унифицированность с предыдущей серийной моделью составляет 75%, а с последующей ̶ около 90%. На базе шасси «Урал-5323» и сегодня продолжают создаваться новые модификации автомобиля. Ниже мы рассмотрим его базовую версию.

Урал-5323, эксплуатационные характеристики

"Урал-5323" ̶ полноприводное шасси повышенной проходимости, с колесной формулой 8 x 8/4. Автомобиль оборудован бескапотной кабиной IVECO повышенной комфортабельности, имеющей две модификации: со спальным местом и обычной конструкции.

Таблица: технические характеристики Урал-5323

Габаритные размеры автомобиля и его грузоподъемность

Основные габаритные размеры автомобиля таковы:

• длина- 8600 мм;
• ширина- 2500 мм;
• высота- 3190 мм.

Максимальный вес перевозимого груза или установленного оборудования составляет 10 тонн. Максимальный вес автопоезда, в составе которого сможет работать "Урал-5323" ̶ до 34 тонн.

Расход и запас топлива

На автомобиле установлено два бензобака общим объемом 494 литра. Расход топлива зависит от типа двигателя, скоростного режима и нагрузки на автомобиль. При движении со скоростью 60 км/час без нагрузки расход топлива составит 40 литров на 100 км.

Радиус разворота и динамика

Минимальный радиус разворота составляет всего 13 метров, а увеличение маневренности и легкости в управлении обеспечивается наличием двух передних поворотных осей и гидроусилителя руля. Максимальная скорость "Урал-5323" ̶ 85 км/час.

Работа в условиях высоких и низких температур и высоты

Испытания показали, что автомобиль хорошо работает до температуры +50 градусов Цельсия, а предпусковой подогреватель, входящий в комплектацию, даёт возможность уверенной работы до -50 градусов. Также хорошо машина работает на высотах до 4 000 метров над уровнем моря.

Преодоление препятствий

Клиренс "Урал-5323" составляет 400 мм, что дает возможность преодолевать препятствия различной степени сложности. Машина может преодолеть брод глубиной до 1,75 м, ров шириной до 1,2 м, а также вертикальные препятствия, высота которых может доходить до 0,55 м. Благодаря большой мощности двигателя автомобиль легко преодолевает крутые подъемы с уклоном до 58%.

Дополнительные опции

Как и все "Уралы", 5323 укомплектован лебедкой с 60- метровым тросом, с тяговым усилием до 10 тонн и выдачей назад. Еще он оснащен системой контроля давления в шинах, с возможностью раздельно управлять давлением в шинах передних и задних осей.

Двигатели Урал-5323

Характеристика двигателей (а их на современный "Урал" устанавливают два типа) ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-7601.10.

ЯМЗ-238Б

Восьмицилиндровый турбированный дизель с V- образным расположением цилиндров, мощностью 300 лошадиных сил, был впервые поставлен на "Урал" в 1993 году. С тех пор зарекомендовал себя, как один из лучших двигателей такого типа. Объем двигателя составляет 14 860 куб. см. Система охлаждения жидкостная.

ЯМЗ-7601.10

С 2004 года линейка двигателей, устанавливаемых на "Урал-5323", пополнилась шестицилиндровым, V-образным мотором ЯМЗ-7601.10. При рабочем объеме 11 150 кубических сантиметров, его мощность такая же, как у ЯМЗ-7601.10 и тоже составляет 300 лошадиных сил.

Снизив объем двигателя и сохранив тягу и мощность автомобиля "Урал-5323", технические характеристики стали лучше и удалось добиться уменьшения расхода дизельного топлива. Двигатель соответствует экологическим нормам «Евро-2», расход топлива стал 43,5 литров на 100 километров. Со слов производителя, мотор имеет большой запас прочности и может проходить без капремонта до 800 тыс. километров.

Рама

В конструкции рамы автомобиля "Урал 5323" применены профили одинаковой высоты, а усилители прочности, в зависимости от массы автомобиля, установлены как в районе балансирных тележек, так и по всей длине лонжеронов. Между собой лонжероны связаны трубчатыми поперечинами. Такая конструкция обеспечивает надежность рамы, особенно при преодолении различных препятствий.

Трансмиссия

Двигатели Урал 5323 и их технические характеристики требуют применения разных КПП, поэтому на двигатель ЯМЗ-238Б устанавливается 8-ступенчатая ЯМЗ-238М, а на ЯМЗ-7601.10 ̶ 9-ступенчатая КПП ЯМЗ- 239. В трансмиссии с мотором ЯМЗ-238Б работает усиленная двухступенчатая раздаточная коробка. В обоих компоновках есть возможность установить коробку отбора мощностей, как на раздаточной коробке, так и на КПП.

Ходовая часть

На шасси "Урал-5323" используется зависимая подвеска, балансирная и на передней, и на задней тележках. Передняя подвеска сделана на продольных рессорах, с гидравлическими амортизаторами и реактивными штангами. Задняя подвеска собрана из двух полуэллиптических рессор, подрессорников и телескопических амортизаторов.

Применение балансирной подвески дало возможность более равномерно распределить нагрузку на грунт и увеличить проходимость и плавность хода машины.

Модификации шасси

На базе шасси "Урал-5323" создано множество модификаций. Самая известная ̶ бортовой "Урал-532301/02". Технические характеристики базового шасси позволило создать шасси многоцелевого назначения "Урал-532341/42", предназначенного для нужд ВПК, "Урал-532361/62" ̶ длиннобазовое шасси для установки инженерной техники и седельный тягач Урал-542301/02.

В 2000 году шасси 5323 послужило базой для выпуска первого российского грузовика "Урал-532303" (он же "Урал-5323-23") с бронированной кабиной, способной выдержать пулю калибра 7,62, выпущенную как в упор, так и с расстояния 300-400 м, и осколки весом до 5 грамм.

Краны, сваебойные и ремонтно-эвакуационные машины, пожарные цистерны, вахтовые автобусы, самосвалы, станции очистки воды и множество других задач реализовано на базе автомобиля "Урал-5323". Характеристики машины оказались действительно востребованными во многих отраслях промышленности и ВПК.

Стоимость

Стоимость нового автомобиля складывается из двух составляющих: стоимости шасси и стоимости установленного оборудования. Цена шасси с двигателем ЯМЗ-238 и кабиной IVECO колеблется в пределах 1 миллиона 550 тысяч рублей.

Презентация Урал-5323