Удлинение базы грузовых автомобилей Газель: за и против
Грузовой автотранспорт с увеличенной колесной базой в России пользуется большим спросом, что обусловлено спецификой частных перевозок грузов в нашей стране. Утверждают, что подобный транспорт безусловно выгоден. Но так ли это? Ответ на данный вопрос в статье ниже на примере отечественной "Газели".
Очевидные преимущества
Перевозчикам, которые покупают импортный грузовой автотранспорт с увеличенным межосевым расстоянием, хорошо знаком термин Extralong, что в переводе означает "сверхдлинный". Но даже при большом ассортименте авто, не всех заказчиков устраивают заводские параметры колесной базы, какими бы значительными они не являлись.
Согласно требованиям российских Правил грузоперевозки автотранспортом, которые утверждены Постановлением №2200, предельно допустимые габаритные размеры одиночного авто или прицепа, не могут превышать 12-ти метров. В этом же документе указано, что максимальное расстояние от переднего бампера транспортного средства до заднего бампера прицепа максимально допускается не больше двадцати метров, при выступающем габарите до двух метров.
Преимуществом сверхдлинной базы авто является возможность монтажа удлиненного кузова, который позволяет разместить от десяти до пятнадцати европаллет. Помимо того, подобные модели грузовиков более устойчивы в разгоне и стабильны при прохождении поворотов, что обусловлено меньшим перераспределением массы груза. И это, не считая того, что автовладелец и/или перевозчик может заработать за один рейс больше, чем конкурент, использующий стандартный малотоннажный грузовик.
Необходимо упомянуть тот факт, что любое изменение в ходовой части серийного авто в сторону увеличения параметров оказывает влияние на срок эксплуатации техники и её эффективности. В таком случае требуется выполнить работы по демонтажу стандартной надстройки, с последующей адаптацией последней, как и прочих конструктивных элементов машины (тормозов, топливопровода, карданного вала, электрической проводки и т. д.), к новым размерам базы.
Удлинение колесной базы
Отечественные малотоннажки "ГАЗель NEXT" предлагаются производителем с колесными базами 3,145 и 3,745 метра. Удлинить эти грузовики можно до размеров 4,56 и 5,25 метра, соответственно. В таком случае машины с заводскими габаритами 5,63 и 6,71 метра удлиняться до 8,23 и 8,83 метра, а размеры их кузова возрастут до 6 и 6,6 метра, считая от заднего до переднего борта грузовой платформы.
В процессе подобной трансформации очень важно не забыть про то, что по мере удлинения шасси, его грузоподъемность уменьшается. По этой причине такое удлинение может заинтересовать только тех, для кого приоритетом является увеличение полезной площади платформы для транспортировки легковесных грузов.
Сервисные центры, перечень услуг которых включает удлинение Газели, предлагают 3 варианта трансформации авто, а именно, по:
- заднему свесу рамы;
- межколесному расстоянию;
- базе и свесу (комбинированный вариант).
В нашей стране чаще всего используется именно комбинированное решение, поскольку результат подобной трансформации максимален.
В этом случае удлинение выполняется в несколько этапов:
- Базу разрезают под углом электросваркой в районе крепления глушителя.
- Монтируют удлинительные вставки посредством клепки на холодную.
- Проверяют жесткость всех соединений на кручение и изгиб.
- Наращивают задний свес.
- Устанавливают стальной подрамник для прочности.
- Монтируют дополнительные пневматические подушки или рессоры.
Далее следует адаптация транспортной платформы, а также штатных механизмов, систем и агрегатов авто под новые габариты рамы.
Минусы трансформации
Любые доработки стандартных грузовиков вне конвейера производителя имеют свои последствия. К минусам подобных процедур можно отнести несколько аспектов.
- Стоимость. В зависимости от объема работы и задействованных материалов, стоимость удлинения Газели может варьироваться в пределах 26-85 тысяч рублей. За эти деньги вполне можно приобрести серийную удлиненную раму и/или карданные валы.
- Регистрация. Все изменения в базовую конструкцию транспортного средства нужно зарегистрировать в ГИБДД. За все бумаги, которые придется оформить, что повлечет дополнительные финансовые и временные затраты.
- Проблемы парковки. Практика эксплуатации удлиненных Газелей показывает, что у водителей подобных транспортных средств нередко возникают сложности с подъездом к месту разгрузки, маневрированием и парковкой, а также с проездом через городские дворы и переулки.
- Курсовая устойчивость. Этот параметр сильно ухудшается в силу повышения парусности кузова, что особенно ощутимо при боковом ветре. Это значительно повышает вероятность опрокидывания авто.
- Перегруз. Удлинение стандартной базы влечет снижение полезной нагрузки, на что многие закрывают глаза до тех пор, пока не попадают под весовой контроль. А штраф за нарушение может нивелировать прибыль от выгодного рейса.
Вывод
Времена, когда удлинение Газели сулило сплошные выгоды, давно миновали. Длинная база хороша лишь в разумных пределах. Если же ваш бизнес требует подобного транспортного средства, то очевидно, вместо трансформации "ГАЗель NEXT" лучше присмотреться к аренде или покупке "ГАЗон NEXT" с длинной заводской базой. Он подойдет и для коммерческих грузоперевозок, и для транспортировки объемных легковесных грузов. Да и эксперты считают, что Extralong в отечественных дорожных условиях имеет больше недостатков, чем достоинств.
