Сцепление Урал 4320, 5557: техобслуживание

Момент включения крана пневматического регулируется при наличии воздушного давления в пневмосистеме автомобиля так:

• от крана 5 отсоединить шланг 17 (рис.);
• открутить болт 2 регулировочный, обеспечив расстояние зазора между штоком крана и болтом;
• на педаль сцепления 14 до упора надавить;
• до момента открытия клапана крана болт 2 закрутить (выход воздуха из магистрали управляющей крана 5);
• болт 2 регулировочный довернуть на 0,5-1,0 оборота, контргайкой 3 законтрить.

Особенности демонтажа и монтажа сцепления

Перед демонтажем сцепления с мотора нужно предварительно вкрутить до упора в диск нажимной в кожух четыре болта стяжных М10Х1, 25X62, далее выкрутить болты, фиксирующие кожух сцепления с маховиком.

Когда идет процесс обратной установки сцепления на мотор, после прикручивания к маховику болтов фиксации кожуха, выкрутить из диска нажимного болты стяжные.

Перед монтажом диска нажимного с кожухом на мотор проконтролировать положение кольца упорного 4 рычагов оттяжных. Для проверки диск нажимной в сборе без болтов стяжных смонтировать на подставку контрольную или на маховик со вставкой, который должен обеспечивать установочный размер Л=(29нь0,1) мм. Параметр В должен равняться (54±:0,3) мм, по отношению к торцу Тх биение торца Т2 упорного кольца — не превышающее 0,4 мм.

Если положение упорного кольца нарушено, следует его наладить гайками на приспособлении и восстановить размер В. Не рекомендуется выполнять указанную регулировку на машине.

Диски ведомые при монтаже сцепления нужно оправкой сцентрировать по отношению к оси коленчатого вала.

При соединении коробки передач с силовой установкой, нужно обеспечить соосность переднего подшипника оси и первичного вала.