Передняя подвеска «Урал»: техническое обслуживание
Процесс обслуживания рессор подразумевает контроль крепления, смазку листов, пальцев.
Следует затягивать гайку пальца фиксации ушка с моментом 25-30 кгс*м. Зазорное расстояние между поверхностью второго листа и головкой пальца не должен быть менее 0,3 мм.
На рессоре закручивать гайки стремянок фиксации ушка следует в свободном состоянии (момент 2 кгс*м).
После того, как гайки затянуты, раскернить резьбу стремянки в противоположных точках. Стремяночные гайки закручивать с моментом 30-33 кгс*м только когда рессора выпрямлена.
Следует покрыть листы графитной смазкой в случае появления в рессорах скрипа. Чтобы это выполнить, машину приподнимают за раму и вводят смазывающее вещество в зазоры, появившиеся между листами.
Периодически нужно проверять надежность фиксации амортизаторов, исключать протекание масла, выяснять исправность резиновых втулок проушин. Если выявилась масляная течь, нужно подтянуть гайку наружную амортизатора с моментом 6-8 кгс*м. При использовании амортизаторы не налаживаются.
Передняя подвеска «Урала»: ремонт
Чтобы демонтировать рессоры и амортизатор, необходимо:
- машину затормозить тормозом стояночным, расшплинтовать и открутить гайки пальцев (верхнего и нижнего), извлечь верхний палец,
- извлечь амортизатор, распорную втулку и болт снять, гайку болта отвернуть,
- открутить гайки стремянок, хомут, буфер, накладку снять,
- чтобы рессору разгрузить полностью, поднять нужно переднюю часть рамы, гайки открутить и достать клинья стопорные, палец снять, из него выкрутить масленку и рессору снять.
Рессору разобрать можно без особого труда. Амортизатор нужно разбирать, исключив возможность повреждения и загрязнения элементов.
Разбирать амортизатор нужно в таком порядке:
- в тисках зажать амортизатор за нижнюю головку и полностью извлечь шток, далее гайку корпуса открутить ключом, цилиндр извлечь вместе со штоком и поршнем, корпусом сальника и крышкой цилиндра, с поршня снять цилиндр, уплотнительное кольцо извлечь с помощью отвертки;
- слить из полости корпуса масло, извлечь из трубы корпуса основание цилиндра в сборе с клапанами, шток зажать в тисках через мягкие прокладки, поршень разобрать;
- основание цилиндра закрепить в тисках за головку штока клапана сжатия, демонтировать.
Контроль элементов. Рессорные детали промыть в керосине, протереть. Листы поломанные или с трещинами заменить. При истирании заднего конца коренного листа наполовину толщины или ослаблении запрессованной втулке на переднем конце, коренной лист нужно заменить. Также нужно менять вкладыши кронштейна заднего рессоры в случае их истирания наполовину толщины.
Если втулка рессорного ушка изношена до диаметра свыше 32,8 мм, то ее нужно менять. Также подлежит замене втулка фиксации к листу рессоры ушка, если по наружному диаметру она истерта до 25,8 мм. При истирании пальца рессор до диаметра менее 31,5 мм в месте износа, деталь меняется.
Рессорные кронштейны обновляются при появлении трещин, эллипсного истирания отверстий под заклепки или неисправности. Допускается фиксация болтами к раме крепления, если отверстия под заклепки изношены незначительно.
Элементы амортизаторов в основном не ремонтируют, а сразу обновляют. Цилиндр и шток меняют, если рабочие поверхности элементов поцарапаны, есть следы коррозии, забоины или задиры. Кольца и поршень меняют одновременно с цилиндром из-за задиров и царапин рабочих поверхностях.
Если обнаружены повреждения резьбы или поверхностей посадочных под втулки резиновые в проушине, то меняется корпус амортизатора. Изношенный или поврежденный на рабочей поверхности сальник штока меняют.
Остальные элементы амортизатора истираются незначительно и их обновляют при поломках или других неисправностях.
Сборка рессоры. Прежде чем собирать элемент, нужно листы покрыть графитной смазкой. Рессору в сборе проверяют на стенде. В свободном состоянии рессорный выгиб должен укладываться в параметры 117± 10 мм. Под нагрузкой выгиб должен составлять 1620 кгс -22±10 мм. Если эти цифры меньше или больше, такие рессоры выбраковываются.
Чтобы пальцы легче устанавливались при монтаже рессоры на машину, можно использовать приспособление, хвостовик которого вкручивается в отверстие под пресс-масленку.
Во время движения штока поршень должен ходить плавно, без стуков и заеданий.
Верность сборки амортизатора выясняют на стенде, который обеспечивает движение штока 100 мм при колебании в минуту 100 двойных ходов. На штоке усилие при ходе сжатия должно быть 60-180 кгс, при ходе отбоя - 500-860 кгс.