Обзор китайского флагманского тягача Shacman X 6000

На отечественном рынке спецтехники появились "крутые" шоссейные тягачи из Поднебесной, которые носят название Shacman X 6000. Насколько конкурентоспособны эти тягачи, и как сильно отличаются они своими характеристиками от аналогов из Евросоюза, и пойдет речь далее.

Флагманские китайские магистральники

Разработчики Shacman X 6000 уверяют, что их детище может конкурировать с наиболее современными и высокотехнологичными магистральными тягачами флагманских серий европейских производителей. Причин им не верить у россиян нет, поскольку машины подобного уровня в КНР серийно производят достаточно давно. А не видели эту технику отечественные покупатели лишь потому, что до введения санкций, пробиться китайским брендам на рынок Российской Федерации было чрезвычайно сложно.

Что до текущего положения дел, то после ухода европейских производителей спецтехники и поставщиков комплектующих из России, освободившиеся сегменты авторынка осваиваются компаниями из Поднебесной. И магистральный тягач марки Shacman X 6000, появившийся на территории РФ, является отличным тому подтверждением.

​

Конструктивные особенности

Магистральник Shacman X 6000 отечественные специалисты называют не иначе как самой перспективной и интересной новинкой текущего года. Грузовик выглядит стильно и современно.

Shacman X 6000 укомплектован высокой кабиной с ровным полом, позволяющей водителю встать в полный рост, не боясь ударится головой о крышу. Это обусловлено тем, что конструкторы изначально запланировали создать в салоне максимально просторное пространство.

​

^{Крутая высокая кабина - все для удобства и комфорта водителя}

Силовой агрегат и КПП

В моторном отсеке, который находится под кабиной тягача, размещен силовой агрегат Weichai WP13. Этот 12,5-литровый, 6-цилиндровый дизель отлично знают отечественные грузоперевозчики. Он способен генерировать до 480 лошадиных сил мощности.

Работает мотор в тандеме с 12-ступенчатой, 3-режимной КПП модели ZF Traxon. Этот автоматизированный агрегат специалисты называют одним из наиболее продвинутых и передовых моделей, который активно используется не только в китайской спецтехнике, но и в машинах многих автопроизводителей из Европейского союза. Эта же коробка передач установлена на отечественных КАМАЗ-ах модели 54901.

​

^{Мощный 480-сильный двигатель Weichai WP13}

Стандартная комплектация

В базе китайский производитель предлагает Shacman X 6000, укомплектованный:

• родным ведущим мостом Shaanxi HandeAxle;
• трансмиссионным тормозом-ретардером;
• механизмом принудительной блокировки дифференциалов;
• независимым отопителем;
• опрокидываемой вперед кабиной.
• спальным местом из двух полноразмерных полок.

Как уже упоминалось, в кабине тягача очень просторно. Нижнее спальное место шире верхнего. Помимо того, у изголовья этой полки располагается пульт управления автономным отопителем и регулируемый светильник, которые формируют так называемый блок комфорта.

Под нижним спальным местом располагается холодильник с внутренним полезным объемов в 20 литров, выдвижной ящик для размещения всевозможных вещей. Ящик размещен непосредственно над холодильником, дверца которого открывается вниз.

Для размещения вещей в кабине также предусмотрены:

• дверные карманы;
• закрывающиеся ящики над лобовым остеклением;
• вещевые полки открытого типа.

Помимо того, имеется пара вертикальных ниш не центральной консоли салона. Они расположены друг под другом и могут использоваться для размещения носимых гаджетов. Ниже также предусмотрена компактная выдвижная полка, предназначена для хранения различных полезных мелочей.

​

Правая половина передней панели скрывает под декоративной крышкой раскладной стол, который придется весьма кстати, если в пути потребуется заполнить документы или же просто с комфортом перекусить. Правое сиденье создано так, что его сидушка подымается, открывая водителю беспрепятственный проход к правой двери кабины.

Если рассматривать рабочее место водителя, то тут первое, на что обращаешь внимание – это водительское кресло. Он подрессорено и максимально эргономично, чего удалось добиться за счет множества настроек под телосложение пользователя (13 позиций). Помимо пневмоподвески, кресло получило систему подогрева.

​

Руль имеет многофункциональное исполнение. С него можно осуществлять управление смартфоном, радио, мультимедийной системой и системой круиз контроля. Помимо того, здесь же находится рычажок управления АКПП и 3-режимным ретардером. Баранка расположена на регулируемой по углу наклона и вылету рулевой колонке. Корректировка положения с большим диапазоном осуществляется посредством нажатия кнопки, расположенной на полу под левой ногой водителя. Справа от водительского кресла находятся рычаги стояночного тормоза и тормоза полуприцепа.

Сенсорный 10-дюймовый дисплей размещен на центральной консоли. Он позволяет настраивать штатную климатическую установку, выводить для чтения инструкцию к машине и управлять автомагнитолой. Под этим монитором расположены разъемы USB и слот для SIM-карты, которые скрыты малозаметной крышкой.

Статусность модели

К флагманской линейке производителя тягач Shacman X 6000 относится не случайно. Машина агрегатирована высокотехнологичной роботизированной КПП, силовым агрегатом в 480 лошадиных сил, цельнометаллической кабиной с просторным салоном и стильным интерьером.

Отделка салона выполнена со вкусом и применением высококачественным материалов. Автономный отопитель салона предлагается в базовой комплектации. Помимо того, тягач получил пневматическую заднюю подвеску, которая управляется электроникой.

Также примечателен тот факт, что Shacman X 6000 укомплектован полным электропакетом, а также всеми современными системами обеспечения безопасности вождения, которые включают:

• круговую видеообзорность, позволяющую контролировать происходящее со всех сторон грузовика;
• антиблокировочную и антипробуксовочную системы;
• устройства обеспечения курсовой стабилизации, а также распределения тормозных усилий;
• системы контроля соблюдения полосы движения и автоподкачки колес;
• адаптивный круиз-контроль и датчики света/дождя;
• систему предупреждения о столкновении.

Помимо того, в базовую компоновку машины входит подогрев фильтра и заборника горючего, а также легкосплавные колесные диски.

Производитель предлагает свой флагманский тягач с фирменной гарантией в 60000 километров пробега или 365 дней эксплуатации. Стоит такой магистральник в России примерно 9,9 миллиона рублей, что, по сравнению с европейскими конкурентами, является весьма демократичной ценой.

В статье использованы фото с сайта 5koleso.ru.