Новый магистральный тягач Sitraк C7H MAX – аналог MAN из КНР

Китайские производители спецтехники презентовали в Российской Федерации свой новый тягач Sitrak C7H MAX. В представленном образце компании SinotrukInternational делался акцент на комфорте и безопасности за счет использования передовых электронных систем, а также отменных эксплуатационных характеристиках двухосной машины, которые не уступают передовым аналогам мировых лидеров.

Китайский бренд Sitrak в России еще год назад был известен только отечественным специалистам. Однако сегодня грузовики линейки C7 H являются наиболее востребованными магистральными тягачами в нашей стране, а водители грузовиков Scania, Mercedes и MAN, которые испытывают трудности с сервисным обслуживание и ремонтом, внимательно присматриваются к аналогу из Поднебесной. И это не случайно, ведь Sitrak C7H MAX производится на базе оригинальных технологий германского автогиганта MAN, а доступ к его комплектующим не ограничивается никакими санкциями.

Специфика тягача

От базовой версии своего немецкого аналога Sitrak C7H MAX отличается множеством деталей. В первую очередь в глаза бросается плоская панель приборов, которая включает 7-дюймовый монитор бортового компьютера, а также шкалы аналогового тахометра и спидометра, выполненные в форме полукруга. Справа от водителя расположен 12,3‑дюймовый тачскрин, посредством которого меняются настройки грузовика. Он же выполняет роль навигатора, а также позволяет управлять системой мультимедиа и отслеживать периодичность технического обслуживания в зависимости от интенсивности эксплуатации транспортного средства. Управление климатической установкой размещается под сенсорным дисплеем.

​

^{Справа от водителя расположен 12,3‑дюймовый тачскрин, который  выполняет роль навигатора} 

Сиденье водителя смонтировано на пневматической подвеске, которая отлично сглаживает все вибрации при езде по плохой дороге. Его отделка выполнена из высококачественной искусственной кожи, а конструкция включает систему настройки на параметры конкретного человека и вентиляцию. Стильный дизайн интерьера, оригинальная фактурность поверхностей и дорогая отделка салона – так коротко и емко можно охарактеризовать кабину китайского тягача. Это лишний раз подтверждает заявление производителя о сближении современных грузовых и легковых авто.

Кабина C7H производится по лицензии бренда MAN, а потому полностью отвечает актуальным нормам безопасности и мировым стандартам ECE R 29. Она ориентирована на дальние и продолжительные грузоперевозки, о чем свидетельствует полноразмерное спальное место и просторное внутреннее пространство с высокой крышей, позволяющей встать в полный рост на моторном тоннеле даже довольно высокому человеку.

Спальное место состоит из двух полок, из которых верхняя является складывающейся, а под нижней находится 2-камерный холодильник и ящик для личных вещей. Помимо того, небольшие, но вместительные полки закрытого типа обустроены над лобовым стеклом. Они снабжены запирающимися дверцами и рассчитаны на хранение различны полезных мелочей, начиная от солнцезащитных очков, заканчивая дорогими гаджетами.

Комплектация китайского тягача столь же богата, как и у аналога MAN. В перечень оборудования, включенного в базу, входят:

• электрические стеклоподъемники;
• круиз-контроль;
• обогреваемые зеркала;
• боковые и фронтальные обзорные камеры;
• отопитель автономного типа;
• обогрев впускного коллектора;
• дополнительная емкость для AdBlue, которая предлагается в зимнем пакете.

Дизайн экстерьера тягача из КНР благороден и привлекателен. Внешне транспортное средство выглядит очень современным и стремительным. Шасси "Ситрака" спереди и сзади оснащено, соответственно, рессорной и пневматической подвеской. В качестве двигателя используется родной 480-сильный 6‑цилиндровый ДВС марки SinotrukMC 13.48‑50, изготавливаемый по немецкой лицензии и отвечающий регламенту ЕВРО5. Рабочий объем двигателя составляет 12,4 литра, а крутящий момент достигает отметки в 2300 Нм. Понизить изнашиваемость тормозов позволяет использование 2-компрессионного моторного тормоза EVB с мощностью торможения в 300 кВт, регулируемой посредством 3-позиционного подрулевого тумблера. Сама же тормозная система предусматривает использование компонентов KnorrBremse и WABCO, что гарантирует её надежность, долговечность и эффективность.

Также грузовик агрегатируется 12‑ступенчатой коробкой-роботом модели Traxon12T X2620TD от ZF. Подобные КПП используются на тягачах Iveco StralisXP и DAF XF, но в случае с Sitrak C7H MAX имеется прямая высшая передача, которая позволяет повысить КПД агрегата. Помимо того, КПП оснащается гидроретардером. Топливную автономность машины обеспечивают два бензобака объемом 860 и 400 литров, которые изготовлены из алюминия и защищены отбойниками.

​

^{Топливную автономность машины обеспечивают два бензобака объемом 860 и 400 литров}

Особенности эксплуатации

У китайского тягача стандартный комплект вспомогательных систем, характерный для всей современной техники этого типа. Он включает:

• круиз-контроль;
• ABS, ASR и ESP;
• настройку цепкости тормозов на разных покрытиях;
• регулировку рулевого управления.

Тормозит и управляется грузовик одинаково хорошо и на сухом асфальте, и на заснеженной дороге. Он также демонстрирует очень плавный набор скорости без каких-либо рывков при переключении передач.

Штатная система обзора позволяет выполнять парковку без трудностей. Интересен и тот факт, что авто снабжено клапанным, а не электронным стояночным тормозом, которым компонуются почти все европейские тягачи.

Сегодня нет точной информации о топливной экономичности новинки. По имеющимся данным, этот параметр приближен к показателям MAN TGX, который составляет 27–28 литров дизтоплива на сто километров пробега. Что до межсервисного интервала, то по регламенту производителя он составляет 100 000 километров в условиях магистральных грузоперевозок.

В России Sitrak C7H MAX в базовой версии можно приобрести за 10,354 миллиона рублей. За дополнительную плату предлагается оформление декоративными элементами облицовки, LED-оптикой с автокорректором и другими опциями.

В статье использованы фото с сайта 5koleso.ru.