Хант - экстремальный грузовик, сделанный на Урале. История и обзор техники.
Под названием ХАНТ сегодня в Российской Федерации производятся вездеходные грузовики, адаптированные под эксплуатацию в северном климате. Подобная техника не предназначена для дорог и магистралей общественного пользования. Но даже без учета этого фактора встреча с машиной Хант крайне маловероятна, поскольку выпуск данной спецтехники лимитирован. Такие вездеходы обычно производят по спецзаказу, а за прошлый год было собрано лишь несколько десятков единиц этой техники.
Производство российских Хантов было основано на мощностях компании "Скат-Югра" из города Сургут. Изначально это предприятие специализировалось на продажах спецтехники для газовой и нефтяной промышленности. Со временем специалисты компании начали самостоятельно осуществлять установку надстроек и прицепов особого вида, которые были адаптированы под перевозку длинномерных грузов, вроде леса. Это направление деятельности потребовало расширение мощностей. В итоге были зарегистрированы две фирмы ООО "БелорусскиеМашиностроителиЮгра" и "СпецкомпанияАвтотехникиЮгра".
Через определенное время владельцы компании поняли, что спецтехника собственного производства максимально точно отвечает эксплуатационным задачам, которые ставят перед такими машинами в России. Этим она выгодно отличается от готовых транспортных средств сторонних брендов. Поэтому и было налажено производство отечественных вездеходов для Севера.
Новый завод начали строить весной 2015-го в Челябинской области в городе Миасс. Он получил название "Завод тяжелых машин". Машинам, которые тут стали создавать, жители Югры дали имя Хант.
Первая модель Ханта, прошедшая сертификацию в 2016-м, имела маркировку 805 1 Н. Она представляла собой четырехосный вездеход с полным приводом, базой которого стал отечественный грузовик Урал 4320. Хант был оснащен кабиной от Iveco. При создании новой машины разработчики учитывали специфику крупного оборудования, монтируемого на базовое шасси. Именно по этой причине кабину пришлось сдвинуть вперед, для чего предварительно был удлинен фронтальный свес рамы.
Дебютный Хант позаимствовал у Урала дизельный силовой агрегат марки ЯМЗ 5360210. Двигатель способен генерировать 311 лошадиных сил мощности, имеет шесть цилиндров, расположенных в ряд. В тандеме с этим ДВС могут работать три коробки передач: ZF, FastGear или ЯМЗ.
Ведущие мосты вездехода рассчитаны на нагрузку в 8,7 и 6,5 тонны сзади и спереди соответственно. Впереди инженеры использовали рессорную подвеску, тогда как сзади установлена рессорно-балансирная конструкция. За счет такого конструктивного решения транспортное средство характеризуется грузоподъемностью порядка 20 тысяч килограмм. Помимо того, оно способно осуществлять транспортировку прицепа с грузом, суммарной массой в 6500 килограмм.
После успеха первой модели было принято решение производить специальный вид передвижных платформ, которые очень востребованы при монтаже нефтяного оборудования. В результате было освоено производство ППМ, чья конструкция во многом схожа с моделью 5360210. Новая техника шириной 3 метра и длиной 18 метров, получила такую же сдвинутую вперед кабину. Из за нестандартных габаритов новая техника была сертифицирована как "самоходная машина". На заводе она оснащалась различными платформами, а потому могла выпускаться с разным числом осей (от 2 до 7). Сейчас эта спецтехника производится только в двух вариантах - с формулами колес 14 на 14 и 8 на 8.
В начале производства модель ППМ 410 (8х8) комплектовалась кабиной МАЗ-МАН, однако позже была разработана собственная альтернативная конструкция МКП2, которая имела каркасно-панельное исполнение. Рассматриваемая техника демонстрирует грузоподъемность до 42 тонн при полной массе в 56 тонн. Чтобы столь массивная техника функционировала без проблем, она агрегатируется 16-тонными мостами бренда Hande. Помимо того, машина оснащается спецпокрышками низкого давления модели ВИ3, которые производит отечественная компания КРАЗ. В качестве силового агрегата используется 11-литровый 412-сильный ДВС ЯМЗ652, тогда как КПП представлена 12-ступенчатой моделью FastGear. Помимо этого, на машине имеется раздатка ZQC2000.
Иногда спецтехника ППМ410 оснащается мостами от Урала. Такая машина характеризуется полным весом в 37 тонн и грузоподъемностью 24 тонны. В данной компоновке техника агрегатируется 330-сильным ДВС ЯМЗ238 ДЕ2. Экологические требования к данной технике не применимы, поскольку она не является автомобилем.
Модель ППМ710(14х14) - это еще один мощнейший отечественный вездеход, грузоподъемность которого колеблется в пределах 47-75 тонн. Самая массивная модификация этой спецтехники - это 7-осная платформа массой 28 тонн. Она оснащена 400-сильным дизелем марки ЯМЗ7511 и мостами, которые ставятся по той же схеме, что и у ППМ410.
Вездеход Хант- 8051S (8х8) производится на "Заводе тяжелых машин" с 2018-го. Эта техника, сертифицированная для разного применения, снабжается кабиной МАЗ-МАН. Она предлагается покупателям в компоновке бортовой платформы, автоцистерны, КМУ и т. д. Изначально же разрабатывалась эта модель как 19-кубовый самосвал Хант-8051S5, предназначенный для транспортировки горных пород, и в версии тягача для тяжелых прицепов Хант-8051S4.
Транспортное средство с мостами с односкатной ошиновкой весит 44 тонны, тогда как с двускатной ошиновкой масса возрастает до 48 тонн. Модель Хант-8051S5 демонстрирует грузоподъемность от 26,2 до 30 тонн.
Отечественные тяжеловесы Хант-8051S могут агрегатироваться коробками передач Xian, Allison и 12-ступенчатой FastGear. Качество раздатки устанавливают механизмы ZQC или ZF. В любом исполнении машина снабжена ведущими мостами бренда Hande.
В 2019-м году производственная линейка завода пополнилась парой моделей:
- Хант 8051В(8х8)
- Хант 8051Т(6х6)
Данные большегрузы разнятся количеством мостов и длиной рамы. В первом случае линейка двигателей включает 13-литровый дизель WeichaiWP13. Последний - может оснащаться дизелями WeichaiWP12 и WeichaiWP10, объемом 12 и 10 литров. Для обеих моделей техники доступен широкий ряд КПП, включая "автоматы".
Полная масса модификаций Хант-8051В - 40,3-50 тонн, тогда как в случае с Хант-8051Т эти показатели колеблются в пределах 32,8-41 тонна. Обе машины прошли сертификацию летом 2019-го и получили новые обозначения, превратившись в четырехосник Хант 7751В4 и трехосник Хант 7751Т4.
В статье использованы фотоматериалы с сайта perevozka24.ru.