Камаз 53605: технические характеристики

КамАЗ-53605 является 2-осным грузовым авто, колёсная формула - 4х2. Он выпускается в 2-х видах: как самосвал и как универсальное шасси. Производитель - Камский автозавод, начало выпуска - 2005 год.

2012 - время, когда на смену классической кабине на данной модели пришла рестайлинговая, созданная на базе грузового авто Mercedes Axor. Оба варианта КамАЗ-53605 используют преимущественно коммунальные службы.

Таблица: технические характеристики КамАЗ-65117

Кабина

После обновления в 2012 КамАЗ-53605 выпускается с двумя вариантами кабины: низкая и высокая крыша. Оба варианта включают пневмоподвеску, а в плане наружного вида, оборудования и отделки внутри совпадают с кабинами остальных серийно выпускаемых сегодня КамАЗов.

Спальное место отсутствует в обоих вариантах кабины, ведь технические характеристики и расход топлива КамАЗ-53605 рассчитаны исключительно на перевозки внутри городов и регионов, но не на дальние рейсы.

Рама

КамАЗ-53605 отличается оригинальной конструкцией рамы, которая учитывает сильные и неравномерно распределяющиеся нагрузки в ходе работы. Эта неоднородность вкупе с неравномерным распределением нагрузки и часто не вполне ровным положением авто формирует ударные усилия, моменты скручивающие и изгибающие.

По данной причине рама имеет увеличенное профильное сечение. Самосвал КамАЗ-53605 с целью снизить означенные отрицательные влияния оборудован "плавающим" креплением платформенного надрамника к раме.

Сзади надрамник закреплён жёстким способом, посредине - с помощью болта, посредством разнесённых фланцев, спереди - пружинами. По этой причине возможна подстройка грузовой платформы под изменяющуюся нагрузку. Благодаря относительному передвижению рамы и надрамника компенсируются возникающие колебания.

Подвеска

На технические характеристики шасси КамАЗ-53605 повлияли рессорные подвески сзади и спереди. Конструктивно подвеска спереди является аналогичной КамАЗ-6520, подвеска сзади - КамАЗ-5460, обладающего к тому же аналогичной колёсной базой - 3,95 м.

У КамАЗ-53605 обе подвески имеют одноушковые рессоры полуэпилептической формы. Концы рессор впереди отъёмными ушками прикрепляются к рамным кронштейнам, а подвеска сзади имеет подрессорники.

У рессор подвески спереди свободные концы имеют резинометаллическую опору, сменившую прежнюю, имевшую сменные сухари и боковые вкладыши, а у рессор подвески сзади свободных концов имеют скользящую опору.

Обе подвески имеют стабилизаторы поперечной стойкости, которые повышают жёсткость углов подвески и уменьшают угол крена во время влияния на авто нагрузок по бокам.

Моторы

Единственный сегодня двигатель, используемый для комплектации КамАЗ-53605, - 6-цилиндровый рядный дизельный Камминз ISB6.7E5 300, имеющий турбонаддув и промежуточное охлаждение воздуха.

Мощность его достигает 215 кВт (300 лошадиных сил), частота вращения коленчатого вала - 2500 оборотов за минуту. Наибольший полезный крутящий момент составляет 1087 Н. м (или 111 кг/см), частота оборачивания коленвала - 1300 оборотов за минуту.

Объём двигателя - 6,7 л. Его степень сжатия составляет 17,3. Производится в КНР, собирается в г. Набережные Челны, на заводе "Камминз-Кама".

Первоначально для КамАЗ-53605 использовали исключительно свои дизели классического типа: КамАЗ 740.30-240 (с мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом до 912 Н. м); 740.30-260 (с мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 1060 Н. м), 740.30-280 (с мощностью 280 лошадиных сил и крутящим моментом 1177 Н. м).

Все они являются 8-цилиндровыми V-образными дизельными двигателями, имеющими турбонаддув и промежуточное охлаждение. Объём каждого из них - 10,85 л. Двигатели КамАЗ-740.30 устанавливались на грузовые авто КамАЗ-53605 до 2012.

Затем от их применения на этой модели отказались, начав устанавливать более современный и экономичный Камминз, обеспечивающий уменьшение расхода топлива на 100 км у КамАЗ-53605 до 30-35 л.

Трансмиссия

Мотор КамАЗ-53605 взаимодействует с 9-скоростной МКПП ZF 9S1310. У главной передачи передаточное отношение составляет 6,33. В течение первых лет грузовые авто КамАЗ-53605 комплектовали КПП своего производства, а также 6-скоростными механическими КПП ZF 6S1000.

Соединение коробки передач и мотора обеспечивает сухое диафрагменное сцепление MFZ395 либо MFZ430 с гидроприводом и пневматическим усилителем. Производителем сцепления является ZF. КПП немецкого производителя Zahnradfabrik (ZF) собирают в Набережных Челнах, на заводе ZF-Камаз.

Тормозное и рулевое управление

На технические характеристики мусоровоза КамАЗ-53605 повлияло то, что рулевое управление КамАЗов этой модели изначально имело механизм иностранного производства - немецких компаний Zahnradfabrik и RBL.

В плане технического описания рулевой механизм самого КамАЗа не имеет никаких отличий от них. Механизм рулевого управления сочетается с насосами рулевого гидроусилителя этих же производителей из ФРГ и формально не уступающего им в плане технических характеристик насоса КамАЗ-6520-3407200, выпускаемого компанией Гидропривод из г. Елец.

Тормоза КамАЗ-53605 - тоже иностранные, собираются из деталей производителей Knorr-Bremse и Wabco. Они имеют антиблокировочную систему. На каждом колесе есть барабанные механизмы, отличающиеся высокой надёжностью и имеющие барабаны диаметром 40 см, колодки шириной 18 см и тормозные накладки, имеющие общую площадь 4800 кв. см.

Стоимость

Цена нового КамАЗ-53605 составляла в 2018 минимум 2,9 млн. руб. за шасси и минимум 3,15 млн. руб. за самосвальную платформу. Вторичный авторынок предлагает авто этой модели б/у, включая автокраны, мусоровозы и вакуумные машины. Ценовой диапазон чрезвычайно широк. В каждом конкретном случае цена определяется годом производства, комплектацией и техническим состоянием.

Видео-обзор КамАЗ 53605