КамАЗ 4911: технические характеристики

Спецавтомобиль с приводом на все колёса марки 4911 с назначением — срочная транспортировка в малодоступные места, где дороги с осевой нагрузкой max 78 кН (8тс), грунт, пересечённая местность.

Также ТС подходит для заданий спецназначения с подготовительной основой заявителя. Возможно применение транспорта в областях с температурными колебаниями от - 30° до + 50 °С.

Двигатель

Двигатель КамАЗа 4911 характеризуется следующими показателями:

• модель — 7Э846;
• четырёхтактный, восьмицилиндровый с углом развала 90°;
• диаметр цилиндров, ход поршня — 14 на 14 см;
• рабочий объём — 17,24 л;
• вес двигателя — 1, 38 т;
• номинальная мощность — 538/730 кВт/л.с. при об. (мин.): 2500;
• крутящий момент Нм/Кгсм — 2700/275 (максимум), при об. (мин.) — 1300 – 1400;
• удельный топливный расход (минимум), г/кВт за час — 211;
• клапанов в цилиндре — 4.​

Система подпитки воздухом: 1 воздухоочиститель сухого типа, по 2 фильтра. Выхлопная система: два глушителя прямоточного типа с металлическим рукавом. Смазочная система комбинированная, с мокрым картером.

Снижение температуры масла в водомасляном тепловом обменнике. Охладительная система жидкостная, закрытая, с принудительным перемещением. Радиатор сдвоенный, трубчато – ленточный, снабжён вентиляторным кожухом, расширительным баком.

Тепловой рабочий режим двигателя регулируется термостатом, вязкостной вентиляторной муфтой. Диаметр вентилятора – 7, 3 см. У промежуточного охлаждения надувочного воздуха типа «воздух – воздух» 2 блока, размещённых в боковых частях ТС за кабиной. Терморегуляция — подачей через воздуховоды, электрическими вентиляторами в количестве четырёх штук.

Сцепление

Сцепление однодисковое, сухое, на фрикционных накладках. Ведомый диск диаметром 43 см. Сцепление управляется гидропневматикой. КПП: 16S251, механическая, с шестнадцатью ступенями, синхронизаторы есть на любых передачах.

Мосты

Мосты ведущие. Базовые передачи — центральные двойные, шестерни — конические с круговыми зубьями, цилиндрические косозубые. Передаточное число базовых передач равно 3, 55. Дифференциал конический с четырьмя сателлитами, принудительной блокировкой. Полуоси незагруженные, на переднем мосту есть ШРУСы.

Таблица: технические характеристики КамАЗ 4911

​

Ходовка

Ходовая составляющая:

• автомобиль собран на раме, представляющей из себя 2 лонжерона швеллерного типа, скреплённых в нескольких местах поперечными траверсами. Выполнена рама методом штамповки. В передней части к раме крепится буфер с буксирными устройствами. В задней части находятся 2 подобных устройства для буксировки;
• передняя подвеска зависимая, состоит из 2 рессор полуэллиптической формы, в каждой четырнадцать листов, функционирующих вместе с четырьмя гидропневматическими амортизаторами. К рессорам с помощью стремянок крепится поперечная балка, на ней собрана ходовая. Задняя подвеска из 2 продольных рессор полуэллиптической формы, каждая по десять листов, функционирующих вместе с четырьмя гидропневматическими амортизаторами. Задний мост соединён с рамой несколькими продольными реактивными штангами;
• колёса собраны на дисках со съёмным бортовым, разрезным замочным кольцами, с тороидальными посадочными полками, из дюраля габаритами 10,75 – 20, благодаря чему возможно менять покрышку с колесом на авто;
• покрышки бескамерные, радиальные, с изменяющимся давлением, габаритами 14.00 R20. Стандартное давление 5 кгс/см2, с возможностью снижения до 1 кгс/см2 для движения по пересечённой местности. Система подкачки колёс централизована, поделена на передний и задний мосты, управляется из кабины ТС.

Рулевое управление

Механизм выпускает компания ZF 8098. Передаточное число — 18, 3. Наличие 2 ШРУСов на рулевом вале кардинально облегчает работу водителя. Пластинчатый насос гидроусилителя ZF 7674 обеспечивает лёгкость движения руля. Внутренние клапаны лимитируют давление, отдача (максимум) — 20 см3 в мин. при max давлении 100 кгс/см2.

Система тормозов

Система двухконтурная, один контур приводит в рабочее состояние элементы тормозов передних колёс, второй отвечает за тормоза задней тележки. Тормоза барабанные, внутри колодки на колёса. Диаметр тормозного барабана — 40 см. Тормозные накладки тормозной колодки имеют ширину 22 см.

Стояночная (вспомогательная) система тормозов

Стояночный тормоз состоит из энергоаккумуляторов, представляющих собой изначально сжатые пружины тормозных камер. Управляется стояночный тормоз из водительской кабины с помощью пневмокрана.

Пневмопривод состоит из:

• двухцилиндрового компрессора, нагнетающего воздух в тормозную систему;
• масло –, влагоотделитель, отвечающего за чистоту среды;
• предохранительного клапана, поддерживающего постоянное давление;
• комплекта ресиверов;
• 2 – х секционного тормозного крана;
• тормозных камер — с энергоаккумуляторами заднего моста, передних колёс.

Кабина, платформа

Предусмотрено 3 места, кабина полностью сварена из металла. Соединяется с рамой в четырёх местах специальными опорами с подушками из резины для уменьшения вибраций и комфортабельного передвижения тяжёлого транспорта. Каркас платформы выполнен из труб, материал обшивки — алюминиевый профиль с движимыми дополнениями.

Электрическое оборудование

Система 1 — нопроводная, DC — 24В. Минусовые выводы подачи тока присоединены к тумблеру выключения массы аккумулятора. Генератор AC, 2, 52 кВт. Аккумуляторный блок состоит из 2 батарей, каждая из которых включает 6 банок общей ёмкостью 190 А/ч, потенциалом 12В.

Видео-обзор КамАЗ 4911 Экстрим