Как провести диагностику турбины дизельного двигателя своими силами

Все узлы и системы любого грузового автомобиля время от времени нуждаются в проверке. Турбина - не исключение. Иногда возникает необходимость продиагностировать ее самостоятельно. Почему? Основная причина — желание сэкономить. Желание руководства транспортных компаний и частных владельцев грузовой техники решать все вопросы, связанные с диагностикой и ремонтом вполне понятны. Не будем оспаривать такой подход и напоминать о том, что обслуживание мастерами специализированных СТО способно продлить срок службы автомобиля. Остановимся только на технических моментах.

Основные признаки неисправности турбокомпрессора

Опытный водитель, не говоря уже о механике, заподозрит проблемы в работе этого устройства уже по косвенным признакам, которые явно проявляются при запуске двигателя или в движении. Отметим основные моменты, на которые стоит обратить внимание:

• Цвет выхлопного дыма — появление синевы, сизого оттенка или явный черный выхлоп даже при прогретом двигателе уже должен заставить задуматься.
• Перегрев ДВС, сопровождающийся повышенным уровнем шума даже при обычных режимах движения без перегрузки.
• Силовой агрегат стал есть больше масла, увеличился расход топлива при обычном режиме эксплуатации.
• Машина стала хуже реагировать на педаль газа, пропала динамика, ощущается, что тяговитость снизилась.

Обратите внимание — эти признаки могут свидетельствовать и о проблемах в топливной системе или газораспределительном механизме, цилиндровой группе, в других узлах и механизмах. По этой причине и стоит говорить о профессиональной диагностике, а не о самостоятельных попытках разобраться в ситуации. Понятно, что к не всегда есть возможность сразу получить помощь грамотного специалиста. По этой причине каждый водитель должен знать элементарные правила самостоятельной диагностики, позволяющей определить состояние турбины.

Как можно проверить турбину и другие системы двигателя без демонтажа своими силами

На практике отработана и доказала свою эффективность схема проверки без демонтажа турбины, работы можно выполнить даже при аварийной остановке в дороге. Очередность действий должна быть следующей.

1. Внешний осмотр турбины, который позволит убедиться, что в турбину не попали посторонние предметы, на ней нет явных повреждений.
2. Инструментальный контроль выработки турбинного вала, который можно определить по осевому люфту, который при нормальных условиях не должен превышать показатель в 5 сотых миллиметра.
3. Проверка радиального люфта, который не должен превышать 1 мм, эту проверку уже можно делать без инструментов, подобное смещение будет четко определяться уже рукой.
4. Контроль уровня моторного масла, его качества. Необходимо убедиться, что в масле нет антифриза (другой охлаждающей жидкости), его объем соответствует норме.
5. Диагностика исправности турбинки на слух. При исправном турбокомпрессоре не должно быть слышно никаких свистящих звуков, скрипа. Шипение воздуха может свидетельствовать о негерметичности соединений на патрубках.
6. Осмотр воздушного фильтра, который в забитом состоянии снижает подачу воздуха в цилиндры, что и приводит к изменению характера работы двигателя. Это связано с увеличением разницы давления между крыльчаткой и кассетным корпусом с подшипниками, что приводит к проникновению масло непосредственно в компрессор.
7. Проверка цвета выхлопного дыма. Сизый и белый выхлоп свидетельствует о проблемах с турбокомпрессором, но следует помнить и о том, что к таким последствиям приводят и неисправности деталей цилиндровой группы, которые приводят к попаданию масла в камеру сгорания.
8. Контроль состояния сливного маслопровода, системы вентиляции картера, повреждения которых способны привести к проникновению газов в картер. Наличие масляных пятен на выпускном и впускном коллекторах тоже может указывать на проблемы с турбинкой.

Есть возможность и для самостоятельной упрощенной проверки производительности и работоспособности турбинки другим способом. Алгоритм действий предельно прост, но для этого потребуется помощник, способный несколько раз нажать на педаль газа при включенном двигателе, не притрагиваясь к рычагу переключения скоростей и другим органам управления автомобилем.

Для проверки потребуется:

• Найти патрубок, при помощи которого соединены впускной коллектор и турбокомпрессор.
• Запустить двигатель, прогреть его до нормальной рабочей температуры.
• Пережать патрубок, одновременно помощник должен сделать несколько перегазовок на протяжении 3-5 секунд.
• Увеличение давления, которое будет ощущаться рукой как раздувание патрубка, свидетельствует об исправности турбинки и выполнении ей своих обязанностей.

Отсутствие увеличения давления может свидетельствовать не только о неисправности крыльчатки и самого турбокомпрессора, но и о проблемах с герметичностью соединительных патрубков, впускного и выпускного коллектора. По этой причине, если обнаружили признаки неисправностей, которые описаны в начале статьи, не поленитесь, обратитесь к опытному механику, который сможет провести диагностику на профессиональном уровне. Это избавит от необходимости экспериментировать самостоятельно при аварийной остановке в дороге.