Горнодобывающая машина Sandvik TH540. Обзор шахтного самосвала: двигатель, трансмиссия, подвеска и тормоза
Спецтехника модели Sandvik TH540 - это крупный полноприводный шахтный самосвал. Данная машина характеризуется грузоподъемностью в 40 тонн. Она способна осуществлять транспортировку горной породы на дистанции до 2,5 километров.
Сегодня техника Sandvik TH540 применяется в горнодобывающей промышленности всего мира для перевозки различной породы. Эта популярная и востребованная машина.
Требования к спецтехнике
К столь специфичным машинам предъявляют повышенные требования. Все зависит от условий их эксплуатации, а также параметров шахты.
- Большая грузоподъемность для перемещения серьезных объемов груза. Речь о предельной массе руды, который способна транспортировать спецтехника.
- Маневренность для работы в замкнутом пространстве. Дает возможность эффективно разворачиваться на компактных площадках и ездить по узким коридорам.
- Надежность конструкции. Рассматриваемая спецтехника создается с учетом тяжелых эксплуатационных условий, вроде сильной запыленности и вибрации. Прочность конструкции гарантирует долговечность машины.
- Повышенная безопасность. Сфера применения шахтного самосвала требует использование самых современных систем безопасности, которые отвечают за контроль уровня наклона, предотвращение столкновений и т. д.
- Отменная эргономичность. Удобство кабины спецтехники и отличная обзорность крайне важны для качественного выполнения водителем поставленных задач. Помимо того, эти параметры влияют на эффективность и безопасность проводимых операций.
- Надежные тормоза. Тормозная системы должна работать безупречно, чтобы гарантировать безопасное снижение скорости машины при перевозке породы в выработке.
- Устойчивость. Самосвал должен сохранять устойчивое положение на склонах, что позволяет говорить о надежной защите техники и водителя от аварий на сложных участках.
- Достаточная скорость. Предельные скоростные характеристики машины должны ограничиваться параметрами её работы. В узких шахтах скорость не должна быть больше 10-15 километров в час.
- Мощный силовой агрегат. ДВС шахтного самосвала должен характеризоваться надежностью и большой мощностью. За счет этого обеспечивается необходимая тяга, позволяющая технике преодолевать крутые спуски и подъемы в выработке.
- Надежная подвеска. Этот конструктивный элемент спецтехники делают довольно "мягким", что гарантирует плавность и комфорт при перемещении по неровному дорожному полотну.
- Качественное освещение. Конструкция шахтного грузовика предусматривает наличие мощных фар, которые необходимы для перемещения в темноте и полумраке.
Кузов
Кузов Sandvik TH540 - это прочная конструкция, изготовленная из высококачественной стали. Характеризуется оригинальной формой усеченного конуса, у которого закруглены края. Данное конструктивное решение гарантирует максимальную вместимость при предельно малой вероятности разбрасывания перевозимой породы.
Разгружается самосвал без посторонней помощи. Это происходит путем опрокидывания кузова, за что отвечает специальный гидроопрокидыватель, состоящий из пары гидравлических цилиндров.
После подачи рабочей жидкости в цилиндры выдвигаются штоки, приводящие в движение механизм опрокидывания, который включает два рычага. Эти рычаги после выдвижения штоков выполняют разворот, за счет чего происходит подъем конструкции.
Авторазгрузка самосвала выполняется в несколько этапов.
- Водитель размещает машину так, чтобы кузов находился точно над зоной разгрузки.
- Выполнятся активация системы гидроопрокидывания.
- Рабочая жидкость подается в гидроцилиндры штатных механизмов.
- Происходит выдвижение штоков и поворачивание рычагов.
- Кузов наклоняется, и горная порода высыпается.
Чтобы предотвратить разбрасывание перевозимого груза, конструкторы предусмотрели:
- закругленные края кузова, что гарантирует плавное скольжение породы при загрузке/разгрузке;
- спецзащита от разбрасывания - решетка.
Характеристики ДВС
Самосвал агрегатирован 375-киловаттным мотором Volvo Penta1640 VE.Это шестицилиндровый дизельный двигатель, снабженный турбонаддувом.
Силовая установка характеризуется жидкостной системой охлаждения и циркуляционной смазкой, прямым впрыском дизтоплива и электрозажиганием.
К очевидным достоинствам ДВС специалисты относят:
- продуманную конструкцию;
- надежность;
- большой крутящий момент;
- впечатляющий ресурс;
- высокую мощность;
- хорошую ремонтопригодность.
Трансмиссия
Коробка передач Sandvik TH540 - это гидромеханический агрегат с полным приводом, состоящий из:
- гидротрансформатора, отвечающего за преобразование крутящего момента силовой установки в гидропоток, передающийся на передачу;
- гидронасоса, обеспечивающего бесперебойную подачу рабочей жидкости;
- базовой передачи, которая повышает момент, а также перенаправляет его на мосты;
- гидравлических цилиндров, обеспечивающих функционирование тормозного привода и кузовного опрокидывателя.
Трансмиссия самосвала снабжена системой автопереключения скоростей, гарантирующей максимально эффективное функционирование грузовика и позволяющей осуществлять транспортировку больших объемов породы.
Ходовая
Конструкция рассматриваемой спецтехники создавалась для обеспечения плавности и безопасности езды. Рама представлена сварной стальной конструкцией, обеспечивающей высокие прочностные показатели и жесткость, тогда как подвеска создана для качественного поглощения ударов на разном дорожном покрытии.
Поставленные задачи пневмоподвеске Sandvik TH540 помогают решать спецшины низкого давления, которые дают возможность шахтному самосвалу без проблем перемещаться по дорожному полотну низкого качества без вреда для покрышек и колес.
Рулевое управление
На технике Sandvik TH540 используется гидроуправление руля, позволяющее свободно менять направления езды. Его конструкция включает:
- колонку руля, соединяющую рулевой механизм и баранку руля;
- механизм, преобразующий в поступательное движение вращение руля;
- тяги, передающие усилие на колеса.
Гидроуправление гарантирует легкость руления, тогда как его дополнительное усиление обеспечивает механизмам большой срок службы и надежность.
Тормозная система
Тормоза на самосвале гидравлические. Состоят из колодок и цилиндров, тормозных механизмов, преобразующих механическую энергию движения в тепловую. Цилиндры необходимы для передачи давления от гидросистемы к указанным механизмам, тогда как снижение скорости движения обеспечивают колодки, прижимаемые к барабанам.
В тормозной системе используется гидроуправление и антиблокировочная система. Барабаны тормозов характеризуются 45-сантиметровым диаметром, тогда как ширина колодок достигает 30 сантиметров, а механизмы работают в 0,3-секундных промежутках.
Кабина и салон
Кабина проектировалась с учетом актуальных требований комфорта. Водительское кресло получило систему регулировок и пневмоподвеску, отлично поглощающую толчки и вибрации.
Положение руля также можно корректировать под нужды и предпочтения водителя. На нем размещены клавиши управления разными штатными опциями. На приборной панели отражены важнейшие индикаторы, включая тахометр и спидометр, а также всевозможные датчики.
Кабина отличается хорошей обзорностью, поэтому оператор в состоянии управлять самосвалом в максимально безопасных условиях. Остекление создано из высокопрочного материала и снабжено стеклоочистителями.
Автопроизводитель обеспечил кабину Sandvik TH540 необходимым уровнем комфорта, эргономики и безопасности. Салон снабжен современными приборами и функционалом: системы предупреждения о столкновении, тушения возгораний, контроля устойчивости и давления в шинах.
Заключение
Sandvik TH540 представляет собой высоконадежный крупнотоннажный грузовик для работы в горнодобывающей сфере. Он характеризуется высокой грузоподъемностью и кузовом внушительного объема.
Спецтехника агрегатирована мощным силовым агрегатом, гидроуправлением рулевого механизма, гидромеханической трансмиссией, эффективными тормозами и полноприводной пневматической ходовой.
Сегодня у самосвала данной марки практически не существует конкурентов. Спрос на Sandvik TH540 стабильно высокий.
В статье использованы фотоматериалы с сайта perevozka24.ru.