БелАЗ 75131: технические характеристики
Серийный выпуск этого автомобиля начался в 1996-м. Данная машина является очень мощным самосвалом для карьеров, а также родоначальником новой генерации грузовых авто, имеющих электромеханическую передачу.
Конструктивные особенности, область использования
Специфическая черта грузового авто БелАЗ-75131, а также аналогичной белорусской спецтехники - электромеханическая трансмиссия. Таким образом, тяговое усилие формируется в этой спецтехнике не с помощью крутящего момента мотора, а с помощью электродвигателей, которые встроены в колёса. Используется трансмиссия электромеханического типа, выпускаемая заводом БелАЗ.
Данный карьерный тяжеловес рассчитан на перевозку полезных ископаемых в рассыпной форме на технологическом пути карьера либо открытой разработки ископаемых, включая те, которые находятся в местах с тяжёлыми условиями климата.
Технические характеристики БелАЗа 130 тонн дают возможность эффективно использовать этот автомобиль для крупного проекта строительства производственного либо гидротехнического объекта, а также для строительства масштабной магистральной линии либо для технологического цеха на перерабатывающем комбинате-гиганте.
БелАЗ-75131 технические характеристики
Данная модель самосвала имеет грузоподъёмность до 136 тонн. На основании личного заказа авто может иметь в своей комплектации централизованную смазочную систему, кондиционер, автоматическую систему тушения пожара и взвешивающее устройство.
Цифровые показатели БелАЗ-75131
Весьма наглядным и красноречивым образом масштабы этого "богатыря" можно выразить посредством его габаритов и массы. Ещё один важный показатель - объём рабочей жидкости: в бак для топлива входит 1900 л дизельного топлива. В мотор - 195 л масла. В охлаждающую систему - 410 л антифриза. Ёмкость гидросистемы - 510 л.
Другие численные характеристики:
- Длина кузова - 11,5 м.
- Ширина кузова - 6,4 м.
- Высота кузова - 5,9 м.
- Вес авто в снаряжённом состоянии - 107100 кг.
- Полный вес авто - 243100 кг.
- Грузоподъёмность авто - 130 тонн (при наличии диагональных шин) либо 136 тонн (при наличии радиальных шин).
- Ёмкость кузова составляет 104 куб. м.
- Максимальная высота загрузки - 4,8 м.
- Размер колёсной базы - 5,3 м.
- Клиренс - 60 см.
- Тяговой генератор имеет мощность 1000 кВт.
- Тяговой электромотор имеет мощность 420/520/590 кВт.
- Уровень давления внутри шин - 7 атм.
К особенностям этого авто относится также разделение нагрузки между колёсными осями в пропорции 33 на 67 (когда машина нагружена).
Мотор
Это авто оснащено мотором иностранного производства фирмы Cummins. Он является достаточно мощным, имеет V-образную форму, 16 цилиндров, объём 50,3 л, мощность 1 623 л. с., прямой впрыск горючего, газотурбинный наддув и промежуточное охлаждение.
Этот мотор обладает крутящим моментом, равным 6292 Нм, когда количество оборотов в минуту составляет 1500. Цилиндры дизельного двигателя Cummins КТА50–С имеют диаметр 159 миллиметров, ход поршня составляет 19 см. Запускается этот мотор с помощью не электростартера, а пневмостартера, созданного разработчиками предприятия БелАЗ. Уровень удельного расхода горючего мотором, обладающим номинальной мощностью - 208 г/кВт*ч.
Ходовая и подвеска
БелАЗ-75131 относится к заднеприводным грузовым авто. Тяговые электродвигатели, входящие в его комплектацию, распределены по одному на каждое ведущее колесо (итого их 2). По сути двигатель с колесом - одно целое, которое называется "электродвигатель-колесо". Главные элементы этого соединения - электродвигатель тягового типа, редуктор, тормозная ступица и датчик скоростного ограничения.
Технические характеристики БелАЗа самосвала включают пневмогидравлическую подвеску, в составе которой имеются встроенные гидроамортизаторы. Для создания редуктора были использованы решения, исключающие воздействие эксплуатационных деформаций на функционирование таких узлов, как шестерни и подшипники.
Трансмиссия
Поскольку данное авто является родоначальником серии самосвалов для карьеров, оснащённых трансмиссиями электромеханического типа, то характеристики приводной системы оптимизирует алгоритм управления.
Электромеханическая трансмиссия включает электрический привод, имеющий тяговой генератор, 2 тяговых электрических двигателя, редукторы электродвигателей-колёс, регулирующие аппараты, управляющую систему на основе микропроцессора и контрольные приборы. Редуктор двигатель-колеса 2-ступенчатый, имеет шестерни с прямыми зубами.
Кузов, рама, специальное оборудование
Рама этого авто является сварной, её материал - низколегированная сталь особой прочности, в местах максимальных нагрузок используются сварные элементы. Лонжероны продольного типа имеют коробчатое сечение и переменную высоту, их соединяют друг с другом специальные поперечины.
Кузов является стандартным для БелАЗа, сварным, относится к ковшовому типу, имеет козырёк для защиты и обогревательную систему, использующую отработанные газы мотора. Ещё кузов имеет устройство, осуществляющее механическое застопорение в приподнятой позиции, а также камне-отбойники и камне-выталкиватели.
Стандартный комплект подразумевает наличие таких систем:
- комбинированного тушения пожаров (имеет дистанционное включение, а также подсистему, местом расположения которой служит задний мост);
- смазочная централизованная;
- отопительная;
- кондиционирования;
- контролирующая загрузку и горючее;
- видеообзора;
- телеметрическая - контролирует уровень давления внутри шин;
- сигнализации - срабатывает в случае приближения к высоковольтным линиям;
- тормозного и рулевого управления.
Гидросистема
Является объединённым узлом для управления тормозами и опрокидывающим механизмом. Благодаря этому гидравлический привод стал унифицированным, а число его гидравлических узлов уменьшилось.
Использование насосов с регулировкой, имеющих автоматы разгрузки, позволяют уменьшить уровень потерь мощности приводом, а также обеспечивают требуемое охлаждение машинного масла вне зависимости от климатической зоны и особенностей природы. С помощью гидросистемы довольно оперативно поднимается и опускается грузовая платформа: двадцать секунд уходит на подъём кузова, восемнадцать - на опускание.
Кабина
Площадка, служащая местом размещения водительской кабины, на БелАЗе имеет название "палуба". Для попадания туда требуется довольно высоко залезть наверх с помощью лестницы, почти на 4 метра. Первый объект, бросающийся в глаза на палубе - особый шкаф управления, содержащий комплекс механизмов, посредством которых осуществляется управление трансмиссией электромеханического типа. "Башенка" впереди этого шкафа имеет вид верхушки бачка расширения. Позади неё расположены части гидросистемы.
У кабины имеется каркас безопасности, она целиком отвечает европейским требованиям относительно безопасности, предусмотренным стандартом ROPS. Последний является довольно сложным. Помимо наличия каркаса безопасности как обязательного условия, в нём содержатся и другие многочисленные требования. Компания БелАЗ выполняет их в полном объёме. Поэтому, кроме России, автомобили БелАЗ экспортируют во множество других стран.
Отзывы
Отзывы об автомобилях этого производителя отсутствуют во всемирной паутине. Ведь этих машин вообще не так уж много, а их водители и владельцы, по всей видимости, не любят писать отзывы в интернете. Доступны лишь отзывы, написанные журналистами, ездившими на этих самосвалах (исключительно как пассажиры-наблюдатели, ведь для того, чтобы допустили к рулю, нужно пройти соответствующее обучение).
По их отзывам можно сделать вывод, что 130 и больше тонн - довольно серьёзный показатель. Настолько сильно нагруженный автомобиль нереально "вытянуть" в случае заноса на ледовом покрытии либо на скользкой почве, его нельзя мгновенно остановить в экстремальной ситуации. По этой причине даже в случае уклона в 12% на спуске максимальная допустимая скорость езды не превышает 24 км/ч.
Таблица: технические характеристики БелАЗ-75131
Двигатель Cummins КТА 50-C |
|
Номинальная мощность при 1 900 об/мин |
1 194 кВт (1 600 л.с.) |
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин |
6 292 Н*м |
Удельный расход топлива |
208 г/кВт*ч |
Количество цилиндров |
16 |
Рабочий объем цилиндров |
50,3 л |
Диаметр цилиндра |
159 мм |
Ход поршня |
159 мм |
Максимальная скорость |
50 км/ч |
Передаточное число редуктора мотор-колеса |
30,36 |
Ход поршня переднего цилиндра |
320 мм |
Ход поршня заднего цилиндра |
190 мм |
Гидросистема |
|
Время подъема кузова |
20 с |
Время опускания кузова |
18 с |
Максимальное давление в гидросистеме |
18 МПа |
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин |
474 дм3/мин |
Степень фильтрации |
10 мкм |
Тормозные резисторы |
УВТР 2х600 |
Габариты и масса |
|
Длина |
11,5 м |
Ширина |
6,4 м |
Высота |
5,9 м |
Радиус поворота |
13 м |
Габаритный диаметр поворота |
28 м |
Угол поворота управляемых колес |
42° |
Ширина колесной базы |
5,3 м |
Масса без груза |
107,1 т |
Полная масса |
237,1-243,1 т |
Грузоподъемность |
130-136 т |
Объем кузова |
|
Геометрический |
С "шапкой" |
40 м3 |
67 м3 |
45,5 м3 |
71,2 м3 |
50,1 м3 |
75,5 м3 |
55 м3 |
80 м3 |
59,6 м3 |
84 м3 |
103,8 м3 |
134,8 м3 |
Заправочные емкости |
|
Топливный бак |
1 900 л |
Система охлаждения двигателя |
320 л |
Система смазки двигателя |
195 л |
Гидравлическая система |
510 л |
Редукторы мотор-колес |
92 л (46х2) |
Передние цилиндры подвески |
63,2 л (31,6х2) |
Задние цилиндры подвески |
58,2 л (29,1x2) |