Уникальные новинки от "Тонар": горные самосвалы Т-35 и Т-40

Машиностроительный завод «Тонар» провел очередную выставку серийно выпускаемой техники и презентовал новинки собственной разработки потенциальным покупателям и существующим партнерам. Центральным экспонатом экспозиции стал новый самосвал с серийным номером 7507 для горнодобывающей промышленности, созданный по шарнирно-сочлененной схеме.

Посетителям показа была представлена версия Т-35 шарнирно-сочлененного самосвала этой серии. Машина со снаряженной массой 30 тонн способна перевозить до 20 кубометров горной массы при загрузке «с горкой», нормативная грузоподъемность 30 тонн. Кузов самосвального типа сделан из стали, по прочностным характеристикам не уступающей Hardox. Толщина бортов 12 мм, дна — 16 мм, габариты кузова 11,5 х 4,2 х 3,1 м. Производитель отмечает, что предполагается и выпуск версии Т-40, грузоподъемность которого будет увеличена до 40 тонн, снаряженная масса до 31 тонны, а объем кузова до 22,8 кубометра. Других конструктивных различий между версиями самосвала нет.

Для Т-35 и Т-40 предусмотрена комплектация двумя рядными дизельными двигателями четырехтактного типа. Первая 6-цилиндровая силовая установка — Cummins QSZ13 (6 литров, 450 кВт, 2100 Нм). В качестве второго двигателя применен ЯМЗ 6585 с таким же количеством цилиндров, но увеличенным до 15 литров объемом, мощность 420 кВт, максимальный крутящий момент также составляет 2100 Нм.

Трансмиссия реализована на основе гидравлической АКПП Allison 4500 с гидротрансформатором, отличающейся передаточным числом 19,24 на главной передаче. Предусмотрено гидрообъемное рулевое управление с 2 насосами-дозаторами. Передняя подвеска сделана по полунезависимой схеме с рамой А-образного типа на упругих резинометаллических шарнирах. Для задней подвески принята зависимая балансирная схема с реактивными штангами и упругими резиновыми элементами.

Клиренс самосвала 45 см, передняя колея 254 см, шины 29,5 R25 с индексом скорости В и несущей способности 195. В серийное производство представленные модели пойдут после ряда испытаний, доработок. Предполагается выпуск с кузовами, которые будут отличаться по толщине и марке используемой стали, что позволит оптимизировать самосвал для различных сфер применения.