МАЗ выпускает на рынок "антисанкционный" автобус

Белорусский завод МАЗ начал производство "антисанкционного" автобуса. Обновленный МАЗ-203 предназначен для работы в городском цикле пассажирских перевозок. Его своеобразие заключается в глобальном импортозамещении компонентов – узлов и агрегатов, поставка которых в Белоруссию, вследствие введенных санкций, попала под запрет. Это касается немецких двигателей Mercedes-Benz, немецких и американских трансмиссионных систем – КПП, мостов и осей (ZF, Allison, Dana). С марта 2022-го года данные узлы и агрегаты перестали поставляться в Республику Беларусь. Специалисты минского завода внесли коррективы в конструкцию автобуса и провели его сертификацию. Необходимые компоненты для производства были заменены агрегатами из Китая и Беларуси.

Экстерьер автобуса не претерпел изменений; модификации подвергся силовой агрегат и трансмиссия. Германский двигатель был заменен на турбированный дизельный мотор Weichai WP7.300E51 (300 л.с.), производимый под Минском белорусско-китайской компанией МАЗ-Вейчай. В основу трансмиссии положена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Fast Gear FС6A145RB, которая выпускается в Белоруссии на совместном производстве Фаст-МАЗ. Передняя ось так же производится в республике Беларусь, а задний мост Hande импортируется из Китая.

Модифицированный автобус не отличается от своего предшественника ни по техническим характеристикам, ни по уровню комфорта, ни по функционалу. Единственным изменением интерьера стал отказ от двух пассажирских сидений из-за необходимости увеличения моторного отсека для установки более габаритного силового агрегата.

Вместимость обновленного автобуса – 101 пассажир; количество посадочных мест – 23 или 32 (по решению покупателя). Минский автозавод рассчитывает на рост спроса в России и Республике Беларусь на подобную технику и надеется расширить линейку "антисанкционных" автобусов.