В России возможно временное снижение экологических требований к автотранспорту

Российские власти прорабатывают вопрос о снижении требований к выбросам в окружающую среду вредных веществ при эксплуатации автотранспорта. Данная мера планируется в качестве временной. Ее цель – стимулирование работы отечественных автомобильных производств.

Зависимость российского автопрома от иностранных комплектующих

В соответствии с техническим регламентом, транспортные средства, производимые на российских автозаводах, должны соответствовать экологическим требованиям не ниже уровня Евро-5. Источники в автомобилестроительной отрасли страны отмечают, что в сегменте грузового транспорта такие предприятия, как "Урал" или "КАМАЗ", смогут выпускать грузовые автомобили соответствующие этим стандартам только до конца апреля текущего года. Похожая ситуация складывается в секторе легковых транспортных средств и легких коммерческих автомобилей.

Системы управления силовыми агрегатами российских автомобилей имеют зарубежное происхождение. Даже несмотря на то, что легковые модели LADA оснащаются комплектующими отечественного производителя "Итэлма", специалисты отмечают значительную зависимость от иностранных поставщиков.

Ситуация с коммерческим транспортом аналогична. На российские грузовики "КАМАЗ" монтируются немецкие узлы управления (Liebherr, Bosch), датская (Dinex) и французская (Faurecia) системы выпуска отработавших газов. Российские производители выхлопных систем, поставляющие заводу "КАМАЗ" свою продукцию, тоже зависят от зарубежных партнеров.

​

Экспортные ограничения ЕС

Сегодня партнеры российских автозаводов вынуждены отказаться от поставок на наш рынок комплектующих, обеспечивающих необходимый экологический класс транспортных средств. И это только часть проблемы.

В свете ограничений ЕС от 25.02.2022 г. под запрет попал экспорт в Россию грузового транспорта и тягачей с массой более 9000 кг, а также дизельных силовых агрегатов мощностью более 400 л.с. Мотив запрета – вероятность использования такой техники и агрегатов для военной спецоперации.

Серьезные вопросы вызывают и перспективы техобслуживания европейских автомобилей, работающих на территории РФ. Экспортные ограничения ЕС от 15.03.2022 г. вводят запрет прямых продаж запасных частей в Россию.

Запрещение поставок в Россию техники и комплектующих осложняет процесс обновления отечественного парка транспортных средств. Российские автоперевозчики будут ограничены возможностями заводов "Урал", "КАМАЗ" и импортом коммерческого транспорта из КНР.

Меры правительства по поддержке отечественного автопрома

Планируемый ранее переход отечественного автомобилестроения на экологические стандарты уровня Евро-6, по оценке экспертов, придется отложить. Однако это не означает полного отказа от госрегулирования требований по вредности выхлопных газов. Одновременно инициатива российских властей по временному снижению требований к экологическим стандартам автомобильных моторов позволит отечественным производителям выиграть время и использовать его для разработки и внедрения национальных решений по импортозамещению комплектующих, узлов и агрегатов, обеспечивающих показатели Евро-5.

Однако специалисты отрасли отмечают, что добиться замены иностранных комплектующих на отечественные аналоги в краткосрочной перспективе не представится возможным. Так, для создания блоков управления двигателем необходимы разработка и сертификация аппаратных платформ, а также их калибровка. Этот процесс займет продолжительный период времени - не менее 1 года, и потребует значительного финансирования. Поэтому сроки действия планируемого снижения требований к экологическим стандартам пока не обозначаются.