Урал 44202: технические характеристики

В 1978 году на автозаводе в Миассе было запущено производство седельного тягача «Урал» 4420. Он был выполнен на базе грузового автомобиля повышенной проходимости «Урал» 4320. Это транспортное средство стало необычайно популярным в военном ведомстве и строительстве, у работников нефтегазовой и прочих отраслей народного хозяйства. Мощный мотор, высокий клиренс, формула 6х6 позволяла машине пройти по любым непроходимым дорогам. Свои достоинства внедорожник передал приёмнику, модели 44202. В нашем обзоре расскажем о технических характеристиках «Урала» 44202, познакомимся с работой узлов и механизмов.

«Урал» 44202 характеристики

Это транспортное средство, взаимодействующее с машинами или прицепами при помощи сцепного седельного устройства. Автомобиль оснащён для работы на бездорожье двигателем большой мощности, полным приводом, имеет высокий дорожный просвет. Рассмотрим каждую из частей внедорожного тягача в отдельности.

Силовой агрегат

Машина комплектуется четырёхтактным дизелем ярославского моторного завода моделью 236-НЕ2.

Перечислим технические характеристики мотора седельного тягача «Урал» 44202:

• рабочий объём: 11,15 л;
• мощность: 230 л. с. (169 кВт);
• макс. крутящий момент: 882 Н. м (90 кгс. м.);
• количество цилиндров: 6 (V-образное расположение).

Работа агрегата по экологической чистоте соответствует европейским стандартам Euro-2.

Силовая установка характеризуется непосредственным впрыском, турбонаддувом, жидкостным охлаждением закрытого типа (принудительная циркуляция). За создание нужного рабочего режима в системе отвечает термостат, который автоматически поддерживает нужную температуру. Для облегчения запуска агрегата в холодную погоду в моторном отсеке установлен предпусковой подогреватель. Приспособленность узлов и механизмов транспортного средства уральского автозавода к нашему суровому климату позволяет эксплуатировать его в температурном диапазоне от -45 до +40°C.

Автомобиль способен развивать скорость 85 км/час. Расход топлива на 100 км «Урала» 44202 в среднем равен 40 л на 100 км. Бак для горючего имеет объём 300 л.

Трансмиссионный узел

Двигатель работает в паре с механической КПП «пятиступкой». Она оснащена синхронизаторами на переключения передач: 2-3, 4-5. Раздаточное механическое устройство имеет две ступени переключения и блокировку межколёсного дифференциала. «Урал» 44202 оснащён фрикционным однодисковым сцеплением (модель ЯМЗ-182) сухого типа с диафрагменными пружинами на вытяжку. Коэффициент передаточного числа ведущих мостов – 7,49.

Ходовая

Рама транспортного средства состоит из двух соединённых между собой лонжеронов, имеющих переменное сечение. Элементами их соединения являются шесть поперечных балок и буфер.

В переднюю подвеску входят следующие компоненты:

• две полуэллиптические рессоры;
• гидроамортизаторы телескопического типа двухстороннего действия;
• резиновые втулки амортизаторов;
• кронштейны.

Крепление амортизаторов производится с помощью втулок через верхние проушины на скобы кронштейна, с противоположной стороны – через нижние проушины к самому кронштейну.

Задняя подвеска состоит из рессор, которые вставлены в проушины кронштейнов. Они закреплены при помощи балансиров на балансирной оси. Также это устройство оснащено реактивными штангами (четыре нижних и две верхних), которые передают тормозные и толкающие силы к раме от мостов.

Тормозная система

Транспортное средство имеет три разных системы торможения:

1. Рабочая система состоит из барабанов, колодок, гидроцилиндров (2 – на механизм). Взаимозаменяемые колодки размещены на опорных осях. Их регулировка осуществляется при помощи эксцентрика исходя от состояния износа. Привод состоит из двух контуров, раздельно воздействующих на ведущий передний и задние мосты.
2. При выходе из строя контура основной системы срабатывает запасное устройство. Её роль на себя берёт действующий контур.
3. В стояночную систему торможения входит барабан и две колодки.
4. Вспомогательная (компрессионный тип) – помогает уменьшить скорость транспортного средства при спуске. Выходные газопроводы силовой установки перекрываются заслонками, что помогает затормозить машину.

Подобное комбинированное торможение помогает эффективно удерживать тягач с прицепом большой массы.

Рулевая система

Этот узел состоит из следующих компонентов:

• рулевой колонки;
• механизма;
• привода;
• гидроусилителя (ГУР).

На различных модификациях седельных тягачей используются разные типы управления:

– винт - гайка (шариковая) - рейка - сектор;

– червяк - боковой сектор.

Колонка соединяется с механизмом руля с помощью карданов и промежуточной опоры. В последней установлены подшипники закрытого типа, не требующие смазки, что облегчает их эксплуатацию.

Сцепное седельное устройство

Для подсоединения полуприцепа на тягаче имеется сцепное седельное устройство. Оно обладает отверстием замкового типа, позволяющим надёжно фиксировать прицепляемый транспорт. Его диаметр – 50,8 мм согласно ГОСТа 12017-081. Седло, на котором держится полуприцеп, может смещаться в различные стороны.

Кабина

Она рассчитана на водителя и двух пассажиров. Внутри кабины достаточно просторно. Хороший обзор шофёру обеспечивает большая площадь остекления. Ручки управления эргономично расположены на панели приборов.

Удобные раздельные кресла, мощная печка создают комфортные условия для находящихся внутри людей в любое время года. Кабина имеет четыре точки соединения с рамой через резиновые подушки. Они оберегают её корпус от повреждения при механической деформации рамы.

Модификации «Урала» 44202

На базе тягача 44202 миасского автозавода произведено несколько модификаций. Представим некоторые из них.

Версия 3511-82. Эта модель отличается от своих предшественников кабиной без капота, которая была позаимствована у итальянских тягачей «Ивеко».

Приведём основные технические характеристики бескапотного «Урала» 44202 серии М:

• допустимая нагрузка на сидельно-сцепное устройство – 12 т;
• диаметр шкворня – 2’;
• формула колёс – 6х6;
• ёмкость топливного бака – 300+210 л.

Машина оснащена коробкой отбора мощности (КОМ), дополнительным отбором мощности (ДОМ).

Next 5311-74. Современная модель седельного тягача «Урал». Предназначена для перевозки полуприцепов по любым дорогам в суровых климатических условиях.

Характеристики модификации:

• масса снаряжённого автомобиля – 8,19 т;
• масса полная 21,12 т;
• масса прицепного устройства – 29 т;
• допустимая нагрузка на сцепное устройство – 12 т;
• типоразмер шин – 425/85 R21.

Машина комплектуется мотором ЯМЗ-53613-10 мощностью 310 л. с. и девятиступенчатой МКПП известного немецкого производителя ZF9S131OT0.

 

​

 

Цены на уральские седельные тягачи

Эти машины пользуются спросом, в том числе и на вторичном рынке. Стоимость новых автомобилей варьируется от 3,8 до 4 млн. руб. Цена на подержанные машины зависит от их состояния и комплектации: разброс от 300 тыс. руб. до 1, млн.