Основная часть грузовых автомобилей, которые сходят с конвейера КамАЗ, укомплектована механическими коробками переключения передач, рассчитанных на возможность переключения по 5 ступеням. Переключение между скоростями (ступенями) осуществляется перемещением рычага управления трансмиссией с одновременным выключением сцепления нажатием на педаль.

Учитывая то, что автомобили предназначены для транспортировки грузов с большой массой, предусмотрена возможность работы в повышенном (В) и пониженном (Н) режиме с различной скоростью переключения передач. Переход между режимами осуществляется с помощью специальной рукоятки, установленной на рычаге КПП. При поездке порожняком эта рукоятка опускается вниз, после загрузки поднимается вверх.

Способы запуска двигателя и начала движения при различной степени загрузки

При поездках с пустым кузовом особых сложностей не возникает, но передвижение после загрузки требует предельной осторожности и внимания.

Прежде чем садиться за руль такого автомобиля и задумываться о запуске двигателя, следует разобраться и понять принципы работы коробки передач, которые несколько отличаются от схемы функционирования КПП машин легкового класса. Существует только одно общее правило — запуск двигателя необходимо осуществлять только при выжатом сцеплении.

Переключение скоростей на грузовых автомобилях должно выполняться в несколько этапов. Когда говорим о движении пустой машины по дорогам с нормальным твердым покрытием, то предпочтительна следующая схема переходов — 1В/2В/3В/4Н/4В/5Н/5В. Такой подход обеспечивает спокойный старт машины с последующим равномерным переключением передач.

При начале движения в загруженном состоянии машины принцип переключения передач кардинально меняется. Стандартная схема выглядит следующим образом — 1Н/2Н/3Н/4Н/4В/5Н/5В.

Такие схемы переключения скоростей позволяют снизить нагрузку на двигатель, обеспечить увеличение его рабочего ресурса. За счет этого удается сократить эксплуатационные расходы, необходимые на текущий ремонт.

Принцип управления КПП 

Схема трансмиссии грузовика с делителем выглядит достаточно просто, однако есть некоторые особенности, которые зависят от типа самой КПП.

Трансмиссия 152 агрегатируется на грузовик с дизельным ДВС. Для разгона такого транспорта требуется придерживаться схемы, о которой говорилось ранее: 1В – 2В – 3В – 4Н – 4В – 5Н – 5В.

Необходимо подчеркнуть, что это тип использует дополнительный одноступенчатый редуктор – делитель КамАЗа.

Особенности некоторых моделей КамАЗ заключается в автоматической смене повышенного и пониженного режимов. Иными словами, при переключении с 4-ой на 5-ую скорость автономно задействуется высший режим. При выполнении обратного действия включается пониженный.

Эта 8-ми ступенчатая коробка передач на КамАЗе обладает еще одной ступеней «С». Она предназначается для передвижения в трудных ситуациях и маневрирования.

Как переключаться на участках с неблагоприятными условиями

Стандартные схемы наиболее эффективны при нормальных дорожных условиях. Но КамАЗ в большинстве случаев эксплуатируется совершенно в других ситуациях. Чтобы обеспечить максимально возможную сохранность двигателя, рекомендуем придерживаться следующих правил.

При движении на подъем

В таких ситуациях водителю автомобиля КамАЗ любой модификации прежде всего следует переключиться в пониженный режим передач (Н). Дальше стоит управлять машиной по следующей схеме:

• Требуется двойное нажатие на педаль сцепления при осуществлении перехода с первой на вторую передачу.
• Чтобы снизить нагрузку на детали поршневой группы, коленвал, необходимо периодически осуществлять «перегазовку», нажимая на педаль, регулирующую подачу топлива.
• Поддерживайте режим работы двигателя, который соответствует 2 тысячам оборотов коленвала в минуту.

В этом случае удастся снизить нагрузку как на трансмиссию, так и на двигатель.

При движении на спусках

При движении на участках трассы с уклоном не стоит переключать скорости или выжимать сцепление.

Основное правило, которое необходимо запомнить, заключается в том, что нельзя глушить двигатель. Именно за счет торможения при помощи ДВС можно снизить скорость, вплоть до полной остановки при его выключении.

Поездки в условиях гололеда, наледи

При поездках в условиях наледи необходимо придерживаться равномерного стиля езды. Нельзя допускать пробуксовок, резкого старта или торможения. Движение должно осуществляться с максимально возможным запасом скорости и хода.

Если машина буксирует прицеп, то в первую очередь необходимо тормозить его колеса, иначе есть большая вероятность заноса, что приведет к созданию аварийной ситуации на дороге.

Действия водителя при заносе

Основное правило — если КамАЗ пошел в занос, нужно забыть о педали сцепления. Руль крутить в сторону заноса, туда, куда тянет автомобиль. После выхода из заноса обязательно остановиться, отключив мост дифференциала.

После проверки состояния машины можно продолжить движение. Учитывайте то, что трогаться следует только с повышенной передачи, только после выхода в нормальный режим движения можно переходить на нормальный режим переключения скоростей.

Соблюдение элементарных правил переключения передач позволит снизить нагрузку на двигатель, предотвратить перегрев, выход из строя деталей цилиндровой группы, КПП. При управлении умелым водителем удается существенно сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт машины. Соблюдение правил управления автомобилем КамАЗ позволит снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций на дороге.