Трактор Беларус МТЗ-3522: мощный, надежный, комфортный

Трактор Беларус модели МТЗ-3522 представляет собой спецтехнику сельскохозяйственного назначения, которая производится на тракторном заводе в Минске. Машина агрегатируется 6-цилиндровым силовым агрегатом бренда Caterpillar или Deutz. КПП, которая характеризуется большим диапазоном скоростей. Оба двигателя работают на дизтопливе, а кабина трактора отличается повышенным комфортом. В салоне предусмотрено эргономичное место для оператора, стеклоподъемники и система кондиционирования воздуха.

​

Силовой агрегат

Основным двигателем машины МТЗ-3522 является дизельный ДВС модели TCD 2013L06-4L. Двигатель имеет шесть цилиндров, отличается промежуточным охлаждением и наличием турбонаддува.

Мотор смонтирован в переднем отсеке техники. ДВС характеризуется наличием системы электронного управления, позволяющей сделать работу двигателя в разных условиях максимально эффективной и оптимизированной.

Рассматриваемый мотор известен своей производительностью и надежностью. Он позволяет трактору демонстрировать отличные тяговые показатели. ДВС в полной мере соответствует современным экологическим требованиям.

Альтернативой мотору TCD 2013L06-4L является дизель от компании Caterpillar марки C9CPXL 08.8 ESK. Это турбированный ДВС с шестью цилиндрами, который также характеризуется высокой надежностью.

​

Ходовая и трансмиссия

На тракторе установлена коробка передач с большим диапазоном переключения. КПП представляет собой высокотехнологичный гидромеханический агрегат, снабженный электрогидравлическим управлением.

1. Гидромеханическая КПП трактора МТЗ-3522 имеет 36 и 24 передачи переднего и заднего хода соответственно. Четыре диапазона скоростей, переключаемых посредством гидравлических цилиндров. Переключение передач – ручное.
2. Муфта сцепления представляет собой однодисковое устройство постоянно замкнутого типа. Снабжена особыми накладками из керамики, что повышает стойкость к износу. Муфта гарантирует машине не только плавное переключение скоростей, но и трогание с места без рывков.
3. Задний и передний мосты – это двух и одно ступенчатые редукторы соответственно. Каждый оснащен цилиндрическими прямозубыми шестеренками. Первый мост демонстрирует большой диапазон скоростей, второй - обеспечивает высокую проходимость машины и дополнительную тягу.

Ходовая часть техники Беларус включает следующие конструктивные элементы:

• Сварную раму, которая является базой, обеспечивающей необходимую прочность и жесткость всей конструкции.
• Зависимую заднюю подвеску - конструкцию на продольных полуэллиптических рессорах, которая обеспечивает хорошую грузоподъемность.
• Независимую переднюю подвеску. Сформированная посредством двойных поперечных рычагов, она повышает проходимость техники и уровень комфорта езды.
• Колеса из цельнолитых дисков, шины - пневматические. Такие колеса характеризуются качественным сцеплением с дорогой, обеспечивают плавность движения.

Ходовая трактора - система высокой производительности и надежности. Она дает возможность МТЗ-3522 демонстрировать достойные эксплуатационные характеристики. Важно, что передняя подвеска может быть отрегулирована по жесткости, адаптирована под конкретные условия эксплуатации машины.

Чтобы повысить качество сцепления и/или увеличить ширину колеи, задние колеса можно оснастить сдваивателями. Конструктивно допускается оснащение трактора дополнительным передним ведущим мостом, благодаря чему - увеличивается проходимость.

В качестве штатного оборудования на тракторе устанавливаются:

• Насос с приводом от ДВС, отвечающий за перекачку смазки в распределитель под заданным давлением.
• Четырехсекционный распределитель с ручным управлением, посредством которого смазка распределяется по разным гидроцилиндрам.
• 100-литровый гидробак с производительностью 160 литров в минуту, в который заливается техническая жидкость для бортовой гидросистемы трактора.
• Гидравлические цилиндры, необходимые для управления разным бортовым оборудованием, вроде сеялки, плуга, опрыскивателя и т. д.

Плюсы и минусы

К неоспоримым достоинствам рассматриваемой техники эксперты относят комфортабельную кабину с большим свободным пространством. В салоне - подрессоренное кресло, качественная звукоизоляция и кондиционер. Остекление кабины гарантирует оператору максимальную обзорность с рабочего места и дополнительное снижение шумового воздействия.

​

Панель приборов эргономична и информативна. В салоне предусмотрены различные полочки и ниши для хранения вещей и инструментов.

Также среди преимуществ специалисты выделяют:

1. Надежный силовой агрегат. Трактор агрегатируется двигателем Caterpillar (364 л.с.) или Deutz (355 л. с.), который характеризуется высокой надежностью работы и обеспечивает машине большую тягу.
2. Отличная проходимость. Засчет продуманной подвески и использования пневматических шин машина без труда перемещается по любым типам грунта, разным дорогам и пересеченной местности
3. Большой диапазон передач. КПП техники имеет 36+24 передачи переднего и заднего хода соответственно, что дает возможность решать поставленные задачи в самых разных условиях.
4. Комфортабельный и эргономичный салон. В кабине трактора много пространства, а органы управления машиной размещены грамотно, логично и удобно.
5. Универсальность. Беларус активно применяется для выполнения большого спектра задач в сфере строительства, сельского хозяйства, добывающей отрасли и т.д. Это возможно благодаря множеству дополнительных приспособлений и опций, включенных в конструкцию машины.
6. Доступность комплектующих и качественного сервиса. Запчасти для трактора поставляются напрямую из Беларуси в РФ по разумной цене. В Росссии есть разветвленная сеть центров МТЗ, где гарантируется высококачественный сервис и ТО.
7. Демократичная стоимость. По сравнению с зарубежными аналогами трактор белорусского бренда МТЗ отличается доступной и обоснованной ценой.

Основные недостатки МТЗ-3522:

1. Внушительные габариты машины, которые существенно усложняют перевозку и эксплуатацию данной техники в ограниченном пространстве;
2. Мелкие огрехи сборки, наблюдаемые периодически покупателями трактора;
3. Большой расход горючего, объясняемый мощными силовыми агрегатами, монтируемыми на трактор.

В статье использован фотоматериал с сайта perevozka24.ru.