Специфика нового электрического микроавтобуса Газель e-City
Согласно информации из открытых источников, "Мосгортранс" начал тестировать новые отечественные электрические микроавтобусы "Газель e-City", которые относятся к малому классу. Если данные испытания будут успешными, то новая техника уже в следующем году начнет использоваться на столичных маршрутах, которые характеризуются небольшим пассажиропотоком и узкой проезжей частью.
Количество новых "Газелей", которое будет закуплено городскими властями, будет обсуждаться лишь следующей весной. Что до тестирования новинки в реальных условиях, то оно продолжится до марта 2024 года. В случае успешного прохождения тест-драйва электробусы заменят автобусы аналогичного класса, эксплуатируемые в Москве уже сейчас.
Полное импортозамещение
Техника "Газель e-City" создана конструкторами "Группы ГАЗ" буквально с нуля. Это полностью отечественный продукт с маркировкой "Сделано в России". Новинка ориентирована именно на российскую столицу и другие российские крупные мегаполисы, а потому производитель намерен наладить полномасштабное производство этих электробусов.
Первый раз ГАЗ-овскую модель "e-City" публике представили в конце 2022 года. Увидеть электробус можно было на московской выставке ЭКСПО. После презентации машина прошла целый цикл испытаний. Теперь же она полностью готова для тест-драйва в условиях города.
Столичные условия дорожного движения являются очень сложными, а потому, после тестирования будет полностью понятно, насколько готова техника и что следует подвергнуть доработке. Производитель готов начать серийный выпуск "Газель e-City" в любой момент. Это очень важно, поскольку сегодня серьезных конкурентов у новинки не существует в силу того, что иностранные аналоги сегодня недоступны, а отечественных попросту нет.
Необходимо сказать о том, что с осени 2018-го в Москве активно эксплуатируются электробусы ЛиАЗ-6274 и КАМАЗ-6282, относящиеся к большому классу. Помимо того в столице используются электробусы особо большого класса, к которым относятся модели ЛиАЗ-627420 и КАМАЗ-6292. Что до аналогов малого класса, то их пока нет, а потому у новинки "Газель e-City" есть очень хорошие шансы заполнить пустующую нишу, особенно с учетом того, что существует насущная потребность в подобном автотранспорте как в столице России, так и в крупных мегаполисах страны.
Колесная база нового электробуса составляет 396 сантиметров, а её габариты равны 656 х 220 х 266 сантиметров. В перспективе следующего года машина будет тестироваться на одном из реальных маршрутов. Это продлиться до конца февраля следующего года, после чего будут подведены итоги эффективности техники, на основании которых созреет решение о закупке или поиске альтернативы.
Электробус "e-City" внешне полностью аналогичен стандартной модели ГАЗ А 68R52 ("Газель City"), которая агрегатирована дизельным ДВС и выпускается с 2019 года. Внутри авто существенных отличий также не много.
В новинке абсолютно не слышно звука работающего силового агрегата. Помимо того, она характеризуется очень плавным ходом, который не сопровождается резкими ускорениями и рывками.
В "Газели e-City" также нет переднего сидения для пассажиров, которое традиционно находилось справа от водителя. На этом месте размещен аккумуляторный отсек, прикрытый кожухом из пластика. В этом отсеке размещена часть АКБ, тогда как остальные аккумуляторы размещены под полом салона рядом с электромотором.
Передний привод
Электродвигатель новинки является отечественной разработкой. Именно так заявляет производитель. Этот силовой агрегат приводит в движение переднюю пару колес электробуса, передавая на них крутящий момент посредством специального понижающего редуктора, а также укороченного карданного вала.
Такое конструктивное решение является очень выгодным с точки зрения экономичности и простоты. Помимо того, в отличие от техники с дорогим спецмостом и интегрированным в него мотором, новинка не нуждается в специальной подготовке механиков, которые будут выполнять ремонт и техобслуживание машины.
Силовой агрегат "Газели e-City" питается от АКБ суммарной массой 480 килограмм, что почти в два раза легче, нем у российских электробусов КАМАЗ и ЛиАЗ, принадлежащих к большому классу.
Согласно данным разработчиков новинки, одной зарядки батарей хватит "e-City" для преодоления 150-километрового маршрута в городских условиях. Однако все зависит от условий эксплуатации машины, включая такие факторы, как плотность грузопотока, мороз и т. д. Поэтому допускать полной разрядки батарей водитель не будет.
АКБ нового электробуса заряжаются через специальное устройство, размещенное в носовой части техники. Приемное гнездо позиционируется под фирменным шильдом "ГАЗ" на радиаторе. Чтобы начать восстановление заряда аккумуляторов, водитель должен подогнать автобус к зарядной станции, после чего подключить кабель донорской "раздатки", которая внешне похожа на трансформатор в виде стального шкафа 2-метровой высоты.
Комфорт и тишина
В новом электробусе достаточно просторный салон, вход в который обеспечивает 2-створчатая дверь. Он характеризуется панорамным остеклением и высоким потолком. В салоне имеется 10 стационарных и 3 откидных сиденья. Всего одновременно можно перевозить 16 человек, включая троих стоящих.
"Газель e-City" штатно оборудуется системой книлинга, упрощающей посадку/высадку маломобильным пассажирам и инвалидам. Помимо того в салоне имеется система климат-контроля, поддерживающая температуру на уровне +21 градус Цельсия, независимо от погоды за бортом. Штатный отопитель газового типа заправляется топливом через клапан, люк которого находится на месте горловины бензобака, что удобно для тех, кто ранее водил дизельные "Газели".
Вход в салон электробуса не имеет ступеней. Это повышает удобство посадки для пожилых и детей. 2-створчатая дверь имеет функцию защиты от защемления и оснащена сигнальной клавишей. Помимо того, в салоне реализован русифицированный пассажирский hi-tech. На накопительной площадке имеется место для нескольких детских колясок и инвалидного кресла. Они попадают внутрь посредством специальной аппарели, активируемой с водительского места.
Оплата проезда в новом электробусе осуществляется через терминал, закрепленный на поручне у входа в салон. Также пассажиры могут воспользоваться штатными USB-портами. В электробусе имеется и большое информационное табло, тогда как водитель имеет доступ к цифровой системе видеонаблюдения.
Производитель "Газели e-City" уделил огромное внимание экологичности и комфортабельности своей машины. Это огромный плюс, который обязательно оценят будущие пользователи.
В статье использованы фото с сайта 5koleso.ru.