Самый мощный гусеничный трактор серии Fendt 1100 Vario MT
В Россию начаты поставки тракторов серии Fendt 1100 Vario MT. Об этом сообщили представители AGCO-RM, российской компании, которая занимается дистрибуцией техники, выпускаемой под брендами Challenger, Valtra, Massey Ferguson, Fendt. Отличительная черта Fendt 1100 среди одноклассников - он является самой мощной моделью на гусеничном шасси и первой, укомплектованной трансмиссией бесступенчатого типа.
Разработчики остановились на варианте с применением силовой установки MAN, трансмиссии бесступенчатого класса VarioDrive, подвески и системы с гусеничной ходовой частью SmartRide.
В новую серию, которая представлена потенциальным покупателям, вошли 4 модели тракторов — 1167 Vario MT, 1162 Vario MT, 1156 Vario MT, 1151 Vario MT. На всех модификациях установлены двигатели MAN с шестью цилиндрами, которые отличаются только по мощности. На трех младших моделях применяют силовые установки, развивающие от 511 до 618 лошадиных сил при крутящем моменте в пределах 2,5–2,9 кНм. Для комплектации Fendt 1167 используют более мощный двигатель (673 лошадиные силы, 3,5 кНм). Это связано с необходимостью обеспечить повышенную производительность ВОМ и гидросистемы, которая приводит в действие применяемое навесное оборудование.
Для эффективной работы трактора требуется поддерживать постоянную мощность на любых оборотах. Чтобы обеспечить такую возможность, двигатель комплектуется системой Common Rail, которая осуществляет впрыск топлива при давлении, показатель которого достигает 2,5 МПа. Для достижения этой же цели установлена турбина VGT, у которой можно менять геометрию.
Учитывая специфику условий, в которых предполагается эксплуатация тракторов этой серии, особое внимание уделено возможности выполнения работ при низких оборотах двигателя. Конструкторами была проведена серьезная работа по адаптации всех узлов, включая силовой агрегат, гидросистему, элементы трансмиссии, вентиляторы охлаждения, применяемое навесное оборудование, к функционированию в различных режимах. Реализована система Fendt iD, за счет которой двигатель даже при минимальных оборотах будет способен выдавать значительный крутящий момент.
Модернизирована система охлаждения. Для вентилятора с собственным гидроприводом предусмотрено подключение к отдельной линии гидравлической системы. Поток теплого воздуха проходит через радиатор и удаляется через вентиляционные отверстия, обустроенные в капоте машины. За счет этого удается избежать перегрева двигателя даже при работе с высокой нагрузкой. Такое решение способствует и экономии топлива, позволяет увеличить интервалы между регламентированным техническим обслуживанием.
Интересна и конструкция трансмиссии VarioDrive, укомплектованной регулируемой бесступенчатой коробкой передач. Предусмотрено подключение к независимым отдельным гидромоторам. За счет этого удается обеспечить стабильное тяговое усилие, необходимое для выполнения работ на высоких скоростях. Такое решение так же обеспечивает снижение расхода горючего. Подобный результат удалось получить благодаря работе трансмиссии с распределением мощности по гидростатически-механическому принципу. Такая схема предполагает запуск в работу планетарного редуктора за счет дизельного силового агрегата. Приводимый в действие коронной шестернёй гидронасос включает пару гидронасосов, один из которых установлен с целью повышения эффективности.
Реализованное гусеничное шасси можно назвать плодом 30-летних разработок. Гусеничный модуль, состоящих из четырех опорных катков собственной разработки, на которую получен патент, установлен на подвеске SmartRide+. База шасси составляет 300 см, это позволяет повысить тяговое усилие, не увеличивая давление на грунт за счет оптимального распределения нагрузки по всей площади контакта с поверхностью. Чтобы избежать перегрева катков при высокоскоростном режиме работы, предусмотрено полиуретановое покрытие опорных катков.
Подвеска выполнена в необслуживаемом исполнении, предусмотрена система самовыравнивания в автоматическом режиме при выполнении работ на любом рельефе. С этой же целью предусмотрена возможность отклонения поперечной балки на 110. Такая конструкция обеспечивает оптимальную развесовку машины независимо от того, какое навесное оборудование применяется.
Не забыта и задача создания комфортных условий для водителя-оператора. Удобная эргономичная кабина, упрощенный доступ ко всем органам управления, информативный дисплей с диагональю 10,4 дюйма. Предусмотрена установка тягово-сцепного поворачиваемого устройство, которое относится к пятой категории.
Технические характеристики тракторов из серии Fendt 1100 Vario MT обеспечат широкую сферу применения этих машин.
