Ремонт рамы грузовика: на что обратить внимание
На состоянии грузовых автомобилей больше всего отражаются условия работы: поверхность дорожного покрытия, выполнение требований эксплуатации, особенно соблюдение предельной грузоподъемности. Играют определенную роль уровень сервиса при ТО и ремонтах, профессионализм сотрудников сервисных центров, квалификация водителей, а также качество запчастей.
Несущая рама – основной элемент ходовой части. Чаще всего при эксплуатации рамы гнутся, скручиваются или дают трещины.
Требования к этому элементу предъявляются жесткие. Допустимый перекос полок рамы не должен превышать: на всю длину 7 мм и на 1 м – 2 мм. Изменение перпендикулярного положения лонжеронов и поперечин не должно превышать на 1 м 2 мм.
Ремонт конструкции рамы состоит в ее полной или частичной разборке. Неполную разборку производят, только если в каждом сопряжении ослабло одно клепаное соединение, выявлены незначительные трещины, есть небольшие прогибы полок. Все остальные случаи неисправности требуют полной разборки.
Заклепки удаляют пневмозубилом или газовой горелкой. Балочные прогибы исправляют на гидропрессе в холодном виде. Рихтовку нужно проверять шаблонами или линейками. Для устранения трещин определите их размеры. Если она короткая, то трещину прорезают, ручной шлифовальной машинкой разделывают и прорезь наплавляют электродами.
Важно: не допускайте при сварке перегрева ремонтируемого участки, иначе раму «поведет»
После извлечения заклепок «разбитые» отверстия заваривают, снизу подкладывая медную пластину. Далее поверхность зачищают и делают новые отверстия. Их нужно сверлить на 1 мм меньшим диаметром, чем необходимо. Потом при помощи пресса с усилием 200-400 кН дорном (специальным инструментом) «раздавить» их до требуемого диаметра.
Нередко трещины имеют значительный размер, к тому же могут пересекать заклепочные отверстия. В этом случае поврежденное место на раме или полке вырезается, вместо удаленного участка ставится новый фрагмент, который имеет тот размер и форму, как и вырезанный. Фрагмент следует вваривать встык. Шов не должен быть выше плоскости лонжерона более чем на 2 мм.
Не допускается установка ремонтных дополнительных деталей внахлест
Не более трех раз допускается использование сварочных швов на одной продольной балке, в том числе, и заваривание трещин. Принято считать, что лонжерон с трещинами на вертикальной стенке не ремонтируется.
Рама должна собираться на стенде. Головку заклепки при ее установке лучше формировать гидравлическим инструментом. Но операцию можно выполнить и при помощи пневматических устройств, нагревая заклепку для уменьшения требуемого усилия на деталь.
Увеличение срока использования шин
Для продления срока эксплуатации шин грузовых авто перевозчикам следует соблюдать некоторые правила. Они сэкономят деньги и время.
Шины могут служить достаточно долго. Но на сроке эксплуатации отражается характер использования машин, влияние внешних факторов, недостаток давления в шинах.
По статистике, каждый третий грузовой автомобиль передвигается на шинах, в которых на 12% ниже требуемого давление воздуха. Это ведет к росту потребления горючего, увеличивает качку полуприцепа и тягача. Из-за этого шины нагреваются, истираются раньше положенного времени, рвутся.
Условия хранения
По мнению специалистов, идеальными условиями для хранения шин будут те места, где сухо, темно и много воздуха. Прямые солнечные лучи, влага, химические вещества (масла, бензин, растворители) негативно влияют на свойства шин. Высокая (более 25°) температура также нежелательна для хранения шин, ровно, как и экстремально низкая.
Обновление протектора
Если протекторный профиль изношен, такую шину не стоит эксплуатировать. «Вторую жизнь» шине можно дать с помощью нанесения нового профиля. Восстановленная шина по свойствам близка к новой. При том же пробеге средства на такой шине экономятся до 50%.
Учитывая время и условия эксплуатации, реставрировать шины можно несколько раз.
Экстрим на стройплощадке
Нередко водители могут нести убытки при эксплуатации грузовиков на строительных площадках. Бывает, что профиль шины хорошо сохранен, а в экстремальных условиях стройки она прокалывается или выходит из строя по иным причинам. Дорогие или новые шины в таких случаях не всегда хороший выход из положения. Эксперты рекомендуют при серьезных повреждениях шин попытаться их восстановить, наложив специальные заплаты. Специалисты с соответствующим оборудованием реставрируют шины так, что в дальнейшем их можно использовать без ограничений. Но если даже профессионалы не могут устранить неисправность, то шина подлежит замене.
Выбор шин
Обращайте внимание на маркировку изделия, которая введена в Евросоюзе год назад. Там указан класс сцепления с мокрым дорожным покрытием, уровень энергоэффективности и шума при движении.