Периодичность выполнения ТО машины и требования к ней после обслуживания

Цель технического обслуживания машин

• поддержать и обеспечить стабильную техническую исправность узлов, агрегатов и машины в целом;
• увеличить до максимума пробеги межремонтные;
• гарантировать безопасность перемещения;
• минимизировать затраты эксплуатационных материалов.

Чтобы поставленные цели были достижимы, есть планово-предупредительное техническое обслуживание, подразумевающее обязательное выполнение с определенной периодичностью комплекса работ при хранении, эксплуатации и транспортировке машин. Процесс обслуживания машины во время планово-предупредительных работ включает в себя и обязательные работы, и работы по необходимости, нужность которых выясняется при проверке состояния авто. Техобслуживание спецоборудования, смонтированного на автомобиле, желательно проводить вместе с обслуживанием шасси.

От периодичности выполнения работ и их объема техобслуживание бывает следующих видов: осмотр контрольный, обслуживание техническое ежедневное, обслуживание техническое № 1 (ТО-1), обслуживание техническое № 2 (ТО-2), обслуживание сезонное (СО). В случае с новыми машинами техническое обслуживание предусмотрено после первых тысячи и четырех тысяч километров. Существующее сейчас построение последовательности техобслуживания транспортных средств в Вооруженных Силах иллюстрируется диаграммой на рисунке.

Рис. Последовательность техобслуживания машин: а – виды обслуживания; б – последовательность проведения первого и второго обслуживания.

Осмотр контрольный (КО) выполняется перед каждым выходом автомобиля из парка, а также при прохождении марша на привалах для выяснения готовности автомобиля выполнять поставленные задачи.

Техобслуживание ежедневное (ЕТО) выполняется каждый день после каждого использования машины независимо от величины пробега. Цель такого обслуживания – подготовка автомобиля к очередному этапу его эксплуатации. Работы проводит водитель с участием автомеханика.

Первое и второе техобслуживания выполняются через каждые 1200-1600 и 7200-12000 километров пробега. Это делается для поддержки машины в постоянной эксплуатационной готовности, уменьшения интенсивности истирания деталей, предупреждения поломок путем вовремя выполняемых крепежных, контрольных, смазочных и регулировочных действий. Последовательность смен первого и второго ТО содержится в диаграмме. Видно из диаграммы, что в каждый этап обслуживания включено пять первых ТО и два вторых.

В год два раза выполняется сезонное обслуживание при подготовке автомобиля к зимнему или летнему периоду использования. Во время проведения обслуживания сезонного вместе с очередным номерным ТО проводятся и дополнительные работы, которые необходимы для подготовки автомобиля к тому или иному сезону. Сезонное и номерное обслуживание проводится водителем и мастерами по обслуживанию и ремонту машин.

Требования к автомобилю, прошедшему ТО

• транспортное средства должно быть чистым, без поломок, заправленным необходимыми веществами, смазанным; мотор должен запускаться легко, работать устойчиво на разных оборотах коленвала;
• педали и рычаги должны ходить свободно, люфт рулевого колеса не должен превышать норму;
• тормоза должны одновременно и плавно обеспечивать остановку автомобиля на положенном по ТУ для данной модели тормозном пути;
• полностью выключаться должно сцепление, передачи при этом должны легко и бесшумно переключаться, не должно быть пробуксовки при отпущенной педали;
• в КПП, делителе коробки передач, раздаточной коробке, ведущих мостах не должно быть посторонних шумов при движении;
• в коробках раздаточной и передач не должно быть самостоятельного выключения передач;
• схождение и развал управляемых колес должны быть в норме;
• шины и давление в них должны быть в норме;
• приборы освещения, стеклоочистители, контрольные приборы, приборы сигнализации должны находиться в исправном состоянии;
• состояние аккумуляторов должно быть заряженным и уровень электролита в норме;
• подтекания топлива быть не должно, так же как и масла, тормозной и охлаждающей жидкостей;
• в исправности и пригодности к эксплуатации должны быть средства светотехнические для ночной езды и средства, повышающие проходимость, инструмент заправлен;
• абсолютно все крепления автомобиля должны быть надежными и исправными;
• сцепной прибор, лебедка автомобиля должны быть в исправном состоянии.

Начальник пункта ремонта и технического обслуживания должен при помощи измерительного инструмента и средств диагностики проверить качество проведения технического обслуживания автомобилей.