Оригинальная сцепка полуприцепов от отечественных конструкторов
Модель SW-580 – это 5-осный полуприцеп-контейнеровоз от компании "Meusburger Новтрак", который производится с 2019 года. Интересна эта техника тем, что она оснащена усовершенствованным механизмом расцепления тандема, который разработали российские инженеры из Новгорода.
SW-580 – это техника, состоящая из пары полуприцепов, а именно, SW-345 и SW-236. С тремя и двумя осями, соответственно. Эти полуприцепы можно эксплуатировать отдельно, но в данном случае они соединяются посредством оригинального седельно-сцепного устройства.
Очевидные преимущества
Компания "Meusburger Новтрак" первый раз презентовала рассматриваемую технику в 19-м году. Она способна обеспечивать одновременную транспортировку пары 20-фунтовых контейнеров или же перевозить стандартный 40-фунтовый аналог. Помимо того, контейнеровоз-тандем можно использовать для перевозки 35-тонной "двадцатки". В этом случае контейнер устанавливается в середине грузовой платформы.
Для нашей страны такое конструктивное решение является новинкой. Однако практика показывает, что российские грузоперевозчики вполне готовы использовать данную технику. К тому же, реагируя на замечания пользователей, компания уже выполнила ряд модернизаций и усовершенствований конструкции полуприцепа, что обеспечило большую надежность и удобство эксплуатации новинки. Одним из таких усовершенствований стала доработка сцепки. Оригинальность этого конструкторского решения кроется в том, что стандартное седельно-сцепное устройство было полностью заменено уникальными пневмофиксаторами.
Компоновка осей позитивно влияет на экономическую составляющую грузовых перевозок за счет экономии топлива и меньшего износа резины
Главным преимуществом нового контейнеровоза является функция дезинтеграции, за счет которой полуприцепы можно оперативно расцепить, поставив их отдельно к разным погрузочным терминалам. Это позволяет одновременно выполнить разгрузку/погрузку двух 20‑футовых контейнеров. Это не просто сильно ускоряет процесс, но и делает его более эффективным и простым, позитивно влияя на экономическую составляющую автомобильных перевозок.
Конструктивные особенности новой сцепки
- 2-осный полуприцеп SW-236
2-осный полуприцеп, известный под маркировкой SW-236. Характеризуется максимальной грузоподъемностью в 32,1 тонны при снаряженной массе в 3,9 тонны. Он ориентирован на эксплуатацию в тандеме с тягачом, у которого высота сцепки составляет 1,1 метра.
Этот полуприцеп имеет усиленную раму из стали высокой прочности. Она создана из поперечных балок и продольных лонжеронов, а её главные несущие элементы представлены сварными конструкциями. Рама с тыльной стороны оснащена механизмом разделения звеньев сцепки, который включает узел пневмофиксации, а также ручной фиксатор в качестве дополнения. Помимо того, конструкция предусматривает два положения фиксации контейнеров, что позволяет обеспечить необходимый зазор между парой перевозимых 20-футовиков.
Контейнеровоз получил пневмоподвеску, 9-тонные оси SAF, оснащенные системой EBS и тормозами дискового типа. В этом случае EBS позволяет контролировать тормозные усилия каждого колеса и всей сцепки. Помимо прочего, вторая ось оснащена системой подруливания. Чтобы сформировать полную сцепку, применяется дополнительная пневмоголовка типа Duomatic, а также пятнадцатиполюсной разъем для кабеля ABS.
- 3-осный полуприцеп SW-345
3-осный полуприцеп модели SW-345 отличается своей ориентацией на транспортировку 33,6-тонных контейнеров. Его снаряженная масса составляет 4,4 тонны, а высота шкворня сцепки равна одному метру. Чтобы обеспечить надежную фиксацию перевозимых контейнеров, техника оснащена системой различных замков и фитингов.
Данный полуприцеп создан на базе рамы и ходовой, которые аналогичны конструкции SW-236. Главная разница между ними в выносе первой оси вперед, что позволяет снять большую часть нагрузки со сцепного устройства. Помимо того, такое конструктивное решение 3-осника дает возможность распределять вес груза на все оси максимально равномерно. Также у SW-236 задняя ось является подъемной.
Для фиксации контейнеров предусмотрены фитинги и замки
- контейнеровоз SW-580
Что до контейнеровоза SW-580, то по заявлению компании-производителя, 3 подъемные и единственная подруливающая оси позволяют обеспечить великолепную топливную экономичность, а также повышенный ресурс автошин.
Абсолютно все конструктивные элементы данной техники, которые изготовлены из стали, подвергаются дробеструйной обработке, после чего покрываются грунтом и лишь затем отправляются на покраску. Такое технологическое решение дает возможность обеспечить предельно возможную стойкость к коррозии. Поэтому модель SW-580 демонстрирует высокую надежность и долговечность работы даже в жестких климатических условиях.
В базе контейнеровоз SW-580 предлагается с алюминиевыми колесными дисками и аналогичным запасным колесом. Помимо того комплектация включает кронштейн с лебедкой для фиксации пары запасных колес.
Заключение
Сейчас в сфере контейнерных грузоперевозок отмечается растущий спрос. Это тренд из-за сложившейся международной обстановки не столь стремителен, но все может измениться в любой момент. К тому же, в январе текущего года в Российской Федерации сильно выросли продажи контейнеровозов (+28%), что позволяет предположить, что спрос на модернизированный SW-580 будет достаточно высокий и стабильный, особенно на фоне спецтехники иностранных брендов, ушедших с отечественного рынка.
В статье использованы фото с сайта 5koleso.ru.