Обзор отличительных характеристик Урал 43206 Егерь NEXT
В конце 2021-го года в Нижнем Новгороде специалистами ООО "Автомастер" был разработан и произведен 2-осный грузовик-внедорожник - Урал 43206 ЕГЕРЬ NEXT. Особенностью конструкции стала собственная 2-рядная кабина удлиненного типа. Подобная версия автомобиля уже изготовлена автоконцерном Урал. "Урал NEXT" тоже обладает 2-рядной кабиной, но технологическое решение от "Автомастера" имеет свои неоспоримые преимущества.
Компания "Автомастер" - это хорошо известное в Нижнем Новгороде предприятие, специализирующееся на производстве транспортных средств на базе автомобилей КамАЗ, ГАЗ, Урал, малотоннажных моделей УАЗ, а также некоторых зарубежных моделей. Так, в начале 2021-го года работники "Автомастера" модифицировали полноприводный грузовик Садко NEXT, оснастив его 2-рядной кабиной удлиненного типа собственного производства.
Особенности новой конструкции кабины
Главной особенностью кабины нижегородского производителя является увеличенный внутренний объем (по сравнению с 2-рядной удлиненной кабиной "ГАЗ" стандартного типа, устанавливаемой на различных транспортных средствах модификации NEXT – Урал, ГАЗель, ГАЗон, Садко).
Конструкторы ООО "Автомастер" видоизменили кабину, увеличив ее высоту и длину. По сравнению со стандартным интерьером, применяемым автозаводами ГАЗ и Урал, вариант «Автомастера» получил 3 преимущества:
- увеличенное расстояние между передним и задним рядами сидений;
- установка двух задних дверей (вместо одной);
- увеличенный на 10 см (до 0,7 м) дверной проем.
Кабина была установлена на Урал NEXT. По задумке производителя, грузовик мог быть применен в качестве базовой модели для автомобиля пожарной службы.
Модификация грузовика для гражданских заказчиков
Специалисты компании зафиксировали возросший интерес к модели грузовика со стороны гражданских заказчиков. Их привлекли комфортабельная кабина увеличенного размера с двумя рядами сидений и большим объемом.
С целью удовлетворения спроса гражданских лиц Урал NEXT подвергся модификации:
- в заднем ряду сидений были смонтированы три широких кресла (вместо 4-х узких);
- пассажирские места укомплектовали 3-точечными ремнями безопасности;
- сзади был сконструирован идеально ровный пол без ниш и выступов (поверхность пола разместили поверх трансмиссии и смонтировали в нем люк для доступа к коробке отбора мощности).
Инженеры-конструкторы ООО "Автомастер" при производстве задней части кабины применили предельно возможное количество серийных деталей, продуманно интегрировав их в обновленный вариант интерьера. Стандартными остались "газовские" решения задней стены кабины, подножек, поручней, порожков.
Обновленные технические характеристики
Увеличение размеров кабины привело к уменьшению длины бортовой платформы: ее новые размеры - 3500х2550 мм. Колесная база автомобиля – 4605 мм. Габариты грузовика-внедорожника приобрели показатели: 7800х2550х3100 мм (без учета тента).
В основе силового агрегата грузовика - традиционный для линейки Урал NEXT дизельный двигатель ЯМЗ-53 с 6 расположенными рядно цилиндрами, выдающий 240 л.с. Блокировка дифференциалов (как заднего, так и межосевого) активируется кнопками в центральной части панели приборов. Рычаг КПП размещен на полу кабины.
Производитель установил РММ (разрешенную максимальную массу) – не более 12,16 т, а грузоподъемность – не более 4 т.
Апробация внедорожного грузовика
Апробация грузовика проводилась в середине марта 2022-го года в нижегородских окрестностях в условиях небольшого мороза. Еще сохранившийся глубокий снег на полях стал прекрасной площадкой для испытаний, которые автомобиль с полным приводом и трансмиссионными блокировками прошел успешно. Однако испытатели отметили, что для преодоления участков с особенно глубоким снегом или внушительным подъемом внедорожнику требовалось две попытки с обязательным применением заднего хода. Это свидетельствовало о необходимости комплектации автомобиля третьей осью для улучшения проходимости в подобных дорожных условиях.
При движении же по умеренному бездорожью или по разбитой проселочной дороге 2-осный легкий и маневренный Егерь - лучший вариант. А если еще не поскупиться и оснастить его лебедкой, то внедорожный функционал грузовика будет близким к идеальному.
