Обзор новой модели колесного погрузчика от ДСТ-Урал
Производственное предприятие "ДСТ-Урал", которое расположено в городе Челябинск, активно расширяет свою линейку колесных погрузчиков. Подтверждением тому является новая модель данной спецтехники, представленная совсем недавно. Этот фронтальный погрузчик под названием П 465 характеризуется массой в 14,5 тонны и грузоподъемностью 5,5 тонн.
Новинка отличается от предыдущих аналогов от "ДСТ-Урал" гидростатической трансмиссией, которая заменила стандартную гидромеханическую. Такое конструктивное решение дало возможность сместить тяжелую силовую установку техники к корме, что сделало двигатель естественным противовесом. Монтируется же двигатель погрузчика П 465 на специальную полураму специфической конструкции, которая отличается сниженным весом и минимумом компонентов при повышенной прочности и жесткости.
Новшеством в конструкции колесного погрузчика являются и ящики-противовесы, размещенные по бокам кормовой полурамы. Подобная компоновка техники дала возможность объединить функционал ящиков, противовесов и бампера в единой схеме, что существенно упрощает процесс сборки техники, а также позволяет максимально рационально использовать свободное пространство. Частью данной прогрессивной компоновки П 465 является и система охлаждения, расположение которой продумано до мелочей, а эффективность – очень высока.
Фронтальный погрузчик П 465 агрегатирован дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-536, развивающим мощность в 240 лошадиных сил. На ведущие мосты крутящий момент от ДВС передается посредством гидростатической трансмиссии, которая работает в тандеме с 2-скоростной коробкой передач, созданной инженерами "ДСТ-Урал" в сотрудничестве с коллегами из ООО "ЗМТ".
Оригинальная гидростатическая трансмиссия новинки дает возможность реализовать весь диапазон скоростей вплоть до показателей в 40 километров в час. Разгоняется погрузчик без плавного реверса и разрыва потока мощности.
Тормозная система новинки П 465 предусматривает наличие дисков в герметичной масляной ванне. Такая система совместно с гидростатическим торможением обеспечивает возможность эксплуатировать погрузчик на протяжении заявленного гарантийного срока без ремонта и замены изнашиваемых деталей.
Система управления погрузчика от "ДСТ-Урал" электронная. Управление рабочими органами и направлением движения техники осуществляется одним джойстиком из кабины оператора. Важно отметить тот факт, что на отзывчивость педали газа и плавность хода техники никак не влияет изменение оборотов двигателя. Запускается ДВС при минусовых температурах посредством предпускового нагревателя, что дает возможность эксплуатировать погрузчик в регионах крайнего севера.
Система охлаждения П 465 интегрирована в конструкцию. Она включает гидравлический привод вентилятора, гидросистемы и совмещенный радиатор двигателя. Система эффективно отводит тепло, не давая технике перегреваться при выполнении работ с большими нагрузками.
Кабина колесного погрузчика, смонтированная на демпфирующих опорах, соответствует актуальным требованиям безопасности стандартов ROPS и FOPS. Внутренняя отделка выполнена панелями из пластика, а дизайн интерьера комфортен и удобен.
В перечне оснащения кабины погрузчика имеются очистители ветрового и заднего стекла, а также система подогрева стекол, кресла и зеркал. Светодиодное оборудование головного освещения предлагается в базовой компоновке, что позволяет эксплуатировать машину круглые сутки.
Ковш погрузчика оснащен гидросистемой подрессоривания Ride-Control, позволяющей снижать потери сыпучих материалов при их перевозке по пересеченной местности или на высокой скорости. Также данная система минимизирует раскачку спецтехники в динамике.
Ширина ковша не превышает 2,55 метра. Такие размера позволяют использовать дороги общего пользования. А компактные габариты техники обеспечиваю комфортную работу П 465 в условиях ограниченного пространства. Помимо того, новинка от "ДСТ-Урал" характеризуется небольшими эксплуатационными расходами и великолепной производительностью.
