Обзор нового грузовика Iveco Daily в России
Несмотря на общую тенденцию, направленные на разработку электромобилей с литиевыми аккумуляторами, работающими на водороде, Iveco продолжает двигаться собственным путем. Речь идет о грузовых машинах, для комплектации которых будут использоваться силовые агрегаты, работающие на сжиженном или сжатом метане.
В России прошла презентация нового Iveco Daily в рестайлинговом исполнении. Мероприятие прошло под девизом, который гласит: «Новый Iveco Daily — новые перспективы для вашего бизнеса». Автомобиль представляет собой цельнометаллический фургон, который установлен на шасси с полной массой 7200 кг.
Iveco производит целую серию фургонов с цельнометаллическим кузовом, отличающихся по ряду показателей и характеристик. В линейке есть машины с длиной от 2,51 до 6,19 метра, вместительностью грузового отсека 9–19, кубометра, весом до 7,2 тонны. У тестовой новинки, презентация которой прошла, полная масса не превышает показатель 3500 килограмм, ей может управлять водитель с правами «В» категории.
По внешнему виду и отделке кабины Iveco Daily может соперничать с автомобилями легкового класса. Основное отличие от дорестайлинговой версии, которое бросается в глаза, изменившаяся радиаторная решетка. Рисунок из горизонтальных линий получил больший объем. Головную оптику решили оставить прежней, она сделана с применением светодиодов. Остались на своем месте и противотуманные фары, которые размещены на переднем бампере. Сам бампер не подвергался покраски, он сборный из трех частей, за счет этого удастся сэкономить, если в дальнейшем будет необходим ремонт. Зеркала тоже некрашеные, в них встроены повторители указателей поворотов. Они разделены на два сегмента, нижний из которых получил панорамное исполнение. Реализована функция регулировки зеркал при помощи электропривода непосредственно из кабины и подогрев.
В дополнение к задним дверям распашного типа, которые открываются более чем на 90 градусов, предусмотрена дополнительная сдвижная дверь, которая установлена по правому борту автомобиля. Арки колес закрыты коробами, сделанными из фанеры бакелизированного типа. Запасное колесо будет храниться в задней части кузова. Внутренние стенки фургона зашиты фанерой, на пол уложено резиновое покрытие. Передняя стенка сделана глухой, но опускается и обустройство остекления.
В качестве элемента декора используется Blue Power, шильдик голубого цвета, что обусловлено цветом горения метана, который будет применен в качестве топлива. Новая версия Iveco Daily комплектуется 3-литровым газовым силовым агрегатом FIC F1C CNG, выдающим 136 лошадиных сил при 350 Нм крутящего момента. Двигатель соответствует Евро-6, укомплектован топливным оборудованием, способным работать на сжатом газе. Отметим, что двигатель ничем не отличается от того, который устанавливался на дорестайлинговой версии.
Запас топлива расположен в 6 баллонах, объем которых составляет 302 кубических метра. Такого количества хватит для поездок на расстояние до 490 километров. В качестве резервного запаса горючего используется бензин, который хранится в 14-литровом баке.
В комплекте с двигателем идет коробка передач автоматического типа Hi-Matic на 8 скоростей, у которой предусмотрено переключение в ручной режим работы. Селектор удобно расположен с правой стороны от руля. В дорогих версиях есть возможность регулировать рулевое колесо по наклону и вылету. Сам 3-спицевый руль стал меньше, на него выведены органы оправления бортовым компьютером и оборудованием, обеспечивающим громкую связь.
Вся информация, касающаяся движения, диагностических вопросов выводится на цветной дисплей, который занимает центральную часть приборной панели. Системе доступно больше 100 функций, удобно разделенных на семь вкладок меню. Дополнительно используется мультимедийная система с экраном сенсорного типа, размер которого составляет 7 дюймов. По заявлению производителей она будет поддерживать Android Auto, Apple CarPlay.
Движение назад можно контролировать камерой заднего вида, информация от которой транслируется на экран. Машина отличается хорошими динамическими качествами, хорошо набирает скорость, обладает хорошей маневренности и мягким ходом. При разработке удалось совместить три плюса — комфортабельная кабина, автоматическая коробка и газовый двигатель.