Обзор на новую серию шарнирно-сочлененных самосвалов от Hyundai
Южнокорейский автопроизводитель "Хёндэ" презентовал пару новинок фирменной спецтехники. Таковыми стали шарнирно-сочлененные самосвалы (ADT) Hyundai HA 30 и 45, которые характеризуются грузоподъемностью в 28 и 40 тонн.
Данные новинки являются первыми моделями, которые были разработаны совместно с брендом Doosan Infracore, 35 процентов акций которого компания Hyundai приобрела в конце минувшего года.
Фирменные самосвалы новой серии оснащаются полным приводом, который отличается блокируемым (вручную) продольным дифференциалом, а также дифференциалом повышенного трения как задним, так и передним. Помимо того, данная техника комплектуется гидрогазовой подвеской передней оси с функцией самовыравнивания, а также надежной трансмиссией от ZF.
Центральный дифференциал самосвалов отвечает за повышение клиренса. В тормозной системе используются мокрые дисковые тормоза, охлаждение которых осуществляется посредством масла. Они характеризуются повышенным ресурсом, который достигает 15 тысяч часов эксплуатации. Стояночный тормоз оснащен гидроприводом. Данное устройство механического типа обеспечивает надежное удержание статичной техники.
Помимо того, отличаются новинки наличием:
- функционала определения центра тяжести кузова, что помогает оператору правильно позиционировать машину на местности во время погрузочно-разгрузочных операций;
- измерителем уклона, который улучшает работу бортовой системы протекции от опрокидывания.
Для снижения рисков прилипания или замерзания груза в конструкции самосвальных кузовов новых машин предусмотрена функция использования выхлопных газов силовой установки. Также внутри кузовов установлены специальные пластины, которые защищают от повреждений при работе с твердыми и тяжелыми горными породами.
В качестве силовых агрегатов в моделях серии НА используются дизельные двигатели ScaniaTier4Final. Для новинки HA 30 производитель выбрал турбированный дизель модели DC 9 объемом 9,3 литра и мощностью в 375 "лошадок", тогда как самосвал HA 45 получил 12,7-литровый 500-сильный силовой агрегат DC 13.
Работают указанные моторы в тандеме с 8-ступенчатыми коробками-автоматами ZF. На всех передачах таких преобразователей крутящего момента имеется функция блокировки, которая позволяет повысить эффективность работы техники, одновременно снизив уровень потребления горючего.
Удобство ремонтно-восстановительных мероприятий и обслуживания силового агрегата обеспечивается за счет наклона кабины назад. А вот капот откидывается вперед. В таком положении заливка техжидкостей и установка фильтров становиться простым делом.
Базовая компоновка новинок включает телематический мониторинг. Это современная система под названием HyundaiHiMate. Она дает возможность отслеживать рабочие параметры машины удаленно, а также предупреждает о необходимости прохождения технического обслуживания.
Водительское место в грузовиках характеризуется высоким уровнем эргономики и удобства. Сидение водителя оснащено пневмоподвеской, а в кабине установлена система климат-контроля. Звукоизоляция обеспечивает низкий уровень шума (не более 72дБ).
Панель монитора укомплектована интегрированным измерителем полезной нагрузки, отвечающим за отслеживание и фиксирование производительности техники, а также недопущение перегрузки авто. Функционал диагностики авто входит в мониторинговую систему. Поэтому водитель может проверить уровни технических жидкостей, не покидая кабины. Хороший круговой обзор для оператора техники во время движение назад или парковки обеспечивается большими зеркалами и встроенной камерой заднего вида.
