Обзор автобуса МАЗ-216

На автомобильном заводе в Минске был разработан инновационный автобус с сочленённой конструкцией (модель № 216). Его привод имеет толкающую конструкцию. Таким образом, произошло перемещение двигателя из 1-й во 2-ю часть, которая находится позади "гармошки". Это значит, что сейчас автомобиль не тащит за собой 2-ю секцию по принципу прицепа, вместо этого толкая 1-ю секцию.

Раньше бокс, который вмещал мотор, был расположен впереди возле входа во 2-ю дверную пару. Рассматриваемая модель подразумевает расположение агрегата в задней части салона. Данный вариант имеет более обширное пространство с площадкой для тех, кто стоит.

"Освободившаяся площадка позволяет расположить, к примеру, 2 коляски для инвалидов либо коляски для детей с их родителями", - сообщают руководители компании. "Новая модель автобуса является целиком низкопольной: ступенька над дорогой расположена на высоте 34-х сантиметров, тогда как при применении книлинга, опускание правой части транспортного средства водителем, высота составит 27 сантиметров".

Узел сочленения выпускается компанией Hubner и складывает 2 секции горизонтально под угол до пятидесяти четырёх градусов. Отныне данный узел не выпирает над половой поверхностью, а находится с ней на одном уровне. При складывании секций исключено выступание платформы. Это позволяет поворачивать и разворачиваться, увеличивает манёвренность.

Ранее при падении кого-либо предмета к частям "гармошки" (к примеру, смартфона) он застревал между ними. Новый автобус имеет покрытие, в котором абсолютно отсутствуют зазоры и свободное пространство. Потолок стал местом для видеокамер контроля, направленных на входы. Функционирует климат-контроль, имеющий функцию обогрева (управляемый из водительской кабины).

Заднемоторная компоновка усиливает звукоизоляцию в салоне. Согласно заявлениям руководителей компании МАЗ, каждая инновация нацелена на повышение комфортабельности автобуса и безопасности находящихся в нём людей. Предназначение транспортного средства заключается в применении его в городе, включая самые оживленные дороги.

Дополнительные технические данные: длина транспортного средства составляет 18 метров, ширина - 255 сантиметров, высота - 310 сантиметров. Наибольший полный вес составляет двадцать восемь тонн. Автобус может вместить 170 пассажиров, в том числе 40 - на креслах.

Транспорт приводится в движение мотором мощностью 326 лошадиных сил от фирмы Мерседес, принадлежащим к Евро-5 (в ЕС - Евро-6), взаимодействующим с АКПП Аллисон. Максимальная скорость достигает всего 85 км/час. Объем бака для горючего составляет 300 л.

"На производство нового автобуса ушло только шесть месяцев", - заявили представители фирмы МАЗ. По их словам, временем начала работ стала весна, когда на дзержинском заводе сварили каркас, окончательно же собрали транспортное средство в Минске. Первый же автобус символически раскрасили в те цвета, которые соответствуют Европейским играм.

Официально автобус был презентован в последние дни в октябре во время московского специализированного мероприятия Busworld. Новое транспортное средство будет поставляться в большие города в ЕАЭС, а также в дальнее зарубежье. Автобус с такой конструкцией стал одной из наиболее ожидаемых новинок белорусской фирмы, в значительной мере расширяющей возможности потребителей. Данный конструктивный тип является самым популярным в европейских странах.

Технические характеристики автобуса МАЗ 216