Обслуживание рулевого управления Урал

Обслуживание рулевого управления подразумевает периодическую проверку фиксации рулевого механизма, муфты защитной штока механизма усилительного, трубопроводов, свободного хода руля, а также контроль состояния агрегатов гидросистемы. Агрегаты разбирать и собирать рекомендуется в условиях полной чистоты только при необходимости. Если резиновые кольца потеряли упругость и уплотняющие свойства, их необходимо заменить.

Прежде чем разобрать насос, запомните положение диска распределительного относительно статора, а также размещение статора по отношению к корпусу насоса.

Ротор, статор и лопасти насоса механизма усилительного подобраны индивидуально друг к другу, так как и клапан перепускной к насосной крышке. Учитывая это, не нарушайте их комплектность.

Во время разборки насоса проконтролируйте состояние уплотнительных резиновых колец. Элементы насоса, механизма усилительного и клапана управления перед сборкой нужно промыть в бензине или керосине, просушить не вытирая, смазать маслом. Бензином или керосином промыть сетки фильтров и продуть воздухом.

Во время заполнения смазкой шарниров привода рулевого необходимо следить за тем, чтобы защитная муфта не сильно деформировалась от давления смазки.

Проверяем свободный ход колеса рулевого. Угловой ход руля свободный проверяется во время работы мотора на холостых оборотах, из стороны в сторону покачивая руль до начала поворота колес. Свободный ход не должен превышать 12° для новой машины и 25° для всех остальных.

Направление колес управляемых во время проверки должно быть по прямому ходу автомобиля.

Угловой свободный ход руля проверяется на снаряженной машине, на горизонтальной поверхности с твердым сухим покрытием. Воздуха в рабочей жидкости быть не должно, должна быть заправлена гидросистема руля.

Регулируем схождение колес передних. Схождение проверяется при давлении воздуха в шинах (номинальном) измерением разности между расстояниями Вх и В, проводимым по бортам колесных ободьев.

Последовательность действий

Автомобиль установите на горизонтальную ровную поверхность с твердым покрытием. Колеса передние направлены по прямой.

Линейкой замерьте расстояние Вх (в задней части на уровне колесных центров между бортами колесных ободьев), и места замеров пометьте. Автомобиль перекатите так, чтобы помеченные точки были впереди. Замерьте расстояние В. Сзади расстояние должно быть на 1-3 мм больше, чем спереди. Если разность между расстояниями Вх и В превышает указанные цифры, то нужно схождение колес регулировать, меняя длину поперечной тяги руля, делая слабее затяжку болтов поперечной тяги руля. Наладив схождение, болты затяните и проконтролируйте величину углов поворота колес. Упорные болты ограничивают углы поворота.