Новинки коммерческого транспорта из Поднебесной: обзор основных претендентов на место ушедших европейцев
На ежегодной выставке спецтехники в Москве были представлены новинки из КНР. Особого внимания в экспозиции китайских производителей заслужили самосвалы бренда Shacman на трех и четырехосных шасси. Эти грузовики получили специальные кузова, которые были разработаны и созданы инженерами российского предприятия "Бецема". Специализацией данной отечественной компании является изготовление различных вариантов надстроек для самосвалов, которые задействованы в разных добывающих отраслях народного хозяйства.
Многие эксперты полагают, что с заменой шасси из стран Европы и Японии на аналоги из Китая российские производители надстроек для спецтехники ничего не теряют. Однако некоторые специалисты утверждают обратное, объясняя это тем, что китайские производители предпочитают импортировать свою спецтехнику с фирменным надстроечным оборудованием собственного производства. Поэтому они сразу устанавливают на машины те же самосвальные платформы, миксеры и т. д. Судить об эксплуатационных характеристиках и качестве авто в такой комплектации могут лишь покупатели, однако стоимость данной спецтехники часто ниже цены аналогичных шасси с отечественными надстройками.
JAC
Отличным примером вышесказанному может служить самосвал модели N410 от компании JAC. Он построен на шасси 8х4, имеет полную массу в 41 тонну и оснащен кузовом вместимостью 26 кубических метров. Грузоподъемность этого самосвала при снаряженной массе в 17 тонн достигает показателя в 42 тонны.
Спецтехника с аналогичной кубатурой и рабочими параметрами представлена в производственных линейках практически всех производителей грузовиков из Поднебесной. Такие машины пользуются большим спросом как в КНР, так и в России.
На выставке под маркой JAC Motors был представлен целый ряд грузовых автомобилей разного назначения класса и типа. Помимо прочего, посетители ЭКСПО могли оценить и легкие пикапы Т-6, и бескапотные грузовые транспортные средства N350, и фургоны Sunray полукапотного типа. Последние два транспортных средства специалисты называют прямыми конкурентами российским "Газелям".
Сегодня можно уверенно констатировать тот факт, что китайские производители спецтехники уверенно заменяют европейские компании, которые ушли с российского рынка. И сейчас они лишь начинают завоевывать новый рынок, в том числе, и его сегмент магистральных тягачей, которые на выставке также были представлены.
SITRAK
Из линейки строительной техники китайской производственной компании SITRAK были презентованы: автобетоносмеситель, седельный тягач и пара самосвалов. Упомянутый тягач является магистральной машиной, которая оснащена скоростным ведущим мостом гипоидного типа, а также кабиной с высокой крышей и комфортабельным спальным местом.
В кабине данного тягача имеется широкая нижняя полка, над которой размещена еще одна так, чтобы обеспечить два полноценных спальных места. Эргономика кабины обеспечивается и за счет множества полочек и ящиков для различных вещей, которые размещены над лобовым остеклением.
Водительское сидение тягача оснащено пневматической подвеской, а руль имеет механизмы регулировки по высоте и вылету. Для создания приборной панели авто китайцы использовали качественные материалы. Она собрана безупречно и имеет приятный оттенок. Что до рычага КПП, то он больше похож на игровой джойстик. Такой рычаг удобен и практичен, что подтвердит любой водитель грузовика.
Клавиши управления бортовыми системами и механизмами тягача производитель вынес на рулевое колесо, справа от которого установлен штатный компьютер с монитором, позволяющим отслеживать необходимую информацию.
Агрегатируется тягач роботизированной коробкой-автоматом ZF TRAXON, аналогичной агрегатам, устанавливаемым на последние модели грузовиков отечественного бренда КАМАЗ семейства К5. И если легендарный российский завод сегодня пытается решить проблемы недопоставки комплектующих, которые попали под санкции, то у китайских производителей подобных трудностей нет. А потому SITRAK уже делает попытки "отобрать" часть рынка у КАМАЗа.
SAIC-IVECO
Кроме компании SITRAK свой тягач на Expo 2022 представил китайско-итальянский производитель SAIC-IVECO. Модель под названием Hongyan агрегатирована силовой установкой, работающей не на дизтопливе, а на сжиженном газе, а также механической КПП с ручным переключением.
Приборная панель Hongyan отличается элегантным изгибом в сторону салона. В кабине грузовика предусмотрены две полки спальника. Водительское кресло с пневмоподвеской, а руль отделан приятным и качественным пластиком. Общий же уровень эргономики в машине отвечает всем современным мировым тенденциям и требованиям.
Все вышесказанное свидетельствует о том, что на российском рынке спецтехники начинается "азиатская эпоха". И как это повлияет на отечественных производителей, которые страдают из-за санкций, предсказать не возьмется ни один специалист.