Мотор ЯМЗ: техобслуживание

Техобслуживание мотора ЯМЗ делится на следующие виды (в зависимости от объема проводимых работ и их периодичности):

• техобслуживание, выполняемое ежедневно (ЕО) - по завершении ежедневной работы раз в сутки;
• техобслуживание первое (ТО-1) – проводится каждые пятьдесят часов работы мотора или через тысячу-две тысячи километров пути машины;
• техобслуживание второе (ТО-2) – каждые двести пятьдесят часов работы агрегата или каждые пять-девять тысяч километров пути машины.

Ежедневное техобслуживание мотора ЯМЗ

• работу мотора проверить;
• топливную емкость наполнить горючим, не дожидаясь остывания стенок бака топливного, чтобы избежать возможности появления конденсата, так как пары воды есть в свободном пространстве емкости;
• мотор осмотреть и, при необходимости, очистить двигатель от грязи и пыли;
• из грубой очистки топливных фильтров удалить по 0,1 литра горючего (это особенно актуально при низких температурах, потому что именно таким образом удаляется вода, дающая конденсат); после слива горючего мотор должен оставаться работающим около четырех минут для удаления пробок воздушных;
• примерно минут через пять после выключения силовой установки проконтролировать количество масла в поддоне, насосе топливном и регуляторе, масло добавить при необходимости до верхних рисок указателей масляного уровня;
• зимой в условиях хранения авто без гаража и без постоянного подогрева из системы охлаждения воду удалить (если смесь низкозамерзающая, то ее не следует сливать из системы охлаждения);
• все неполадки, отмеченные за сутки работы, устранить при ежедневном обслуживании.

Первое техобслуживание мотора ЯМЗ

• провести все операции, которые предусмотрены каждодневным ТО;
• проконтролировать состояние и герметичность агрегатов, трубопроводов приборов систем питания, смазки, охлаждения наружным осмотром; в случае необходимости неисправности устранить;
• проконтролировать верность работы приводов управления подачей горючего и механизма остановки мотора; смазать маслом дизельным все шарнирные соединения приводов;
• фильтр очистки центробежной масла промыть;
• наполнить смазкой через пресс-масленку полость подшипников водяного насоса до выступления из верхнего контрольного отверстия смазки;
• надежность затяжки резьбовых наружных соединений проверить, особое внимание обратить на фиксацию стартера, впускного и выпускного трубопроводов, генератора, подвески мотора, агрегатов системы питания;
• смазать через пару пресс-масленок валик вилки отключения сцепления, выполнив два хода шприцем;
• ход свободный муфты отключения сцепления проконтролировать; сцепление нужно отрегулировать, если ход не превысит 1,2 мм;
• проконтролировать и в случае необходимости исправить натяжение приводных ремней насоса водяного генератора и компрессора;
• муфту отключения сцепления через пресс-масленку смазать, выполнив три-четыре хода шприцем;
• масляный уровень в картере коробки передач проверить, открутив пробку контрольную; масло должно быть немного выше кромки снизу отверстия под пробку. Через несколько первых технических обслуживаний дополнительно нужно провести такие процедуры (каждые сто-сто пятьдесят часов работы мотора):
  1. заменить масло в системе смазки;
  2. промыть фильтр грубой очистки;
  3. масляную ванну фильтра воздушного и фильтрующий элемент промыть. Фильтр промывать чаще в условиях повышенной запыленности, исходя из опыта использования в таких условиях.

Второе техобслуживание мотора ЯМЗ

• повторить все процессы первого техобслуживания;
• демонтировать и промыть корпусы фильтров тонкой и грубой очистки топлива, сменить их фильтрующие элементы;
• через пресс-масленку наполнить смазкой полость подшипников устройства натяжного привода компрессора;
• работу щеточного генераторного узла проверить, проконтролировать состояние поверхности рабочей коллектора;
• масло из передаточной коробки слить, ее картер промыть, а также прочистить магнит и сетку заборника насоса масляного, в соответствии с картой смазки залить масло.

При применении масла ТС-14,5 с пятью процентами присадки ЭФО масло меняется через одно техобслуживание второе или пятьсот часов работы мотора.

Сверх запланированного необходимо через одно ТО-2 (пятьсот часов работы мотора) следует проводить такие работы:

• форсунки снять с мотора, в специальной мастерской проверить их работу;
• гайки фиксации головок цилиндров подтянуть;
• зазоры механизма клапанного отрегулировать;
• проконтролировать и наладить угол опережения топливного впрыска;
• давление пружин щеточных генератора проверить;
• заменить масло в полости рычага промежуточного устройства переключения дистанционного коробки передач ЯМЗ-236.

Процессы технического обслуживания мотора ЯМЗ, не вошедшие в ТО-1 и ТО-2

• Через каждые две тысячи часов работы двигателя демонтировать для проверки насос топливный высокого давления и подрегулировать его при необходимости. На новом моторе, который находится еще на заводской гарантии, проверку и наладку первую насоса выполнять не раньше завершения срока гарантии.
• Через каждую тысячу часов работы силовой установки стартер снять с двигателя и выполнить его техобслуживание, смазав подшипники стартера.
• По истечении каждых 1500 часов работы силовой установки выполнить техобслуживание генератора, в его подшипниках менять смазывающее вещество.
• Весной и осенью следует топливо и масло заливать соответственно сезону, для чистки снимать поддон блока цилиндров и сетку заборника насоса масляного, топливный бак промывать.

Систему охлаждения промыть при переходе на зимнюю эксплуатацию, накипь из водяной рубашки мотора удалить, исправность термостатов проверить.