Магистральный тягач КамАЗ 5490: устройство автомобиля, двигатель, коробка передач. Актуальные модификации.

Магистральный тягач марки КамАЗ 5490 производится легендарным российским автопроизводителем с 2013 года. Он представляет собой универсальный грузовик, который используется в разных сферах народного хозяйства.

1. Транспортная логистика. Тягач активно привлекается для перевозки самых разных грузов, в том числе, в ходе междугородних и международных грузоперевозок.
2. Строительная сфера. Грузовик позволяет решать вопросы транспортировки строительных грузов оборудования.
3. Промышленность. Автомобиль применяется для транспортировки всевозможных товаров промышленного производства, включая металлоконструкции, древесину. химикаты и т. д. Помимо того машина используется для доставки спецтехники и спецоборудования.
4. Оптовая торговля. Тягач отлично подходит для транспортировки разнообразных объектов и товаров. в том числе, бытовой техники, одежды, продуктов питания и прочих изделий.

Магистральник КамАЗ 5490 используется и в прочих сферах народного хозяйства, к примеру в энергетике, сельском хозяйстве, добыче полезных ископаемых и т. п. Это транспортное средство характеризуется своей универсальностью, что позволяет ему решать обширный перечень задач.

​

Устройство тягача

Конструкция российского магистральника включает следующие агрегаты и узлы.

1. Цельнометаллическая кабина. Предусматривает комфортное размещение двух человек. В салоне имеется все необходимое для удобного размещения водителя и пассажира. В базе - спальное место, позволяющее полноценно отдохнуть, система кондиционирования, отопитель и прочие нужные опции. Кабина монтируется на четырехточечной пневмоподвеске и оснащается системой опрокидывания ручного типа или же аналогом с электрическим приводом.
2. Подвеска пневматического типа. Включает в себя систему ECAS, которая существенно повышает комфорт езды по любым типам дорог, а также повышенную плавность хода. В конструкцию подвески входят пневморессоры, которые используются на обеих осях грузовика, обеспечивая комфорт и плавность движения, а также снижая нагрузку на ходовую. Амортизаторы, установленные на осях, гарантируют отличную управляемость транспортного средства. За счет использования технологии ECAS стала возможной регулировка давления воздуха в пневматических рессорах, что дает возможность адаптировать подвеску под дорожные условия и нагрузку, сохраняя заданную высоту клиренса и обеспечивая отличную управляемость.
3. Сцепление КамАЗ 5490 является однодисковым и диафрагменным. В конструкции используется агрегат MFZ430 с пневмоусилителем, который отличается высокой надежностью, а также гарантирует очень плавный пуск силового агрегата. Гидравлический привод облегчает педаль сцепления, тогда как пневматический усилитель гарантирует легкий и плавный выжим.
4. Тормоза. Российский магистральник укомплектован двухконтурной тормозной системой пневматического типа с ESP, ABS и ASR. Такие тормоза демонстрируют великолепную эффективность замедления машины, а также высокий уровень безопасность движения.

Грузовик оснащен гидроусилителем руля и современным электрическим оборудованием, которое обеспечивает корректную работу штатных агрегатов и узлов авто.

Достоинства и недостатки

Перечень неоспоримых плюсов российского грузовика состоит из следующих моментов.

1. Большой крутящий момент и мощность силовой установки. Авто способно разогнаться до скорости в 100 километров в час всего за 10 секунд, тогда как максимальные скоростные показатели достигают отметки в 110 километров в час. Двигатель создает еще и отличную тягу, что является важнейшим условием в сфере доставки разнообразных грузов на дальние дистанции.
2. Топливная экономичность. ДВС машины работает на дизтопливе. Мотор относится к классу "Euro5", а потому демонстрирует пониженное потребление горючего.
3. Пневматическая подвеска. Оснащена системой ECAS, которая отвечает за управление и гарантирует отличную плавность хода и пониженную нагрузку на ходовую, а также высокий уровень комфорта и безопасности.
4. Актуальные системы безопасности. В данный перечень включены системы EBS и ASR, ESP и ABS, которые повышают уровень безопасность вождения в разных погодных и дорожных условиях.
5. Эргономичная кабина. В салоне предусмотрена система отопления и кондиционирования воздуха, что обеспечивает комфортные условия. Кабина рассчитана на двух персон плюс спальное место. Органы управления размещены удобно, а панель управления информативна и легко читаема.

​

Говоря о недостатках отечественного магистральника, отмечают следующие нюансы.

1. Большая стоимость нового авто сравнительно с ближайшими конкурентами на рынке.
2. Маленький клиренс. Это серьезная проблема при грузоперевозках по плохим дорогам.
3. Электрооборудование не полностью адаптировано под условия работы в климате Российских регионов. Иногда возникают сбои.

Технические характеристики:

Силовая установка

КамАЗ 5490 может агрегатироваться парой разных двигателей.

1. Отечественный мотор марки КамАЗ 740.75-440 - это 8-цилиндровый силовой агрегат с рядной архитектурой, который работает на дизтопливе и оснащается турбиной. Этот ДВС отличается рабочим объемом в 11,76 литра, крутящим моментом в 2000 Нм, а также мощностью в 440 лошадиных сила. Он подпадает под требования регламента "Евро5". данный двигатель укомплектован системой прямого впрыска топлива. а потому характеризуется экологичностью и экономичностью.
2. Немецкий ДВС MercedesBenz OM 457LA - это 6-цилиндровый турбированный дизельный агрегат с рядной архитектурой с рабочим объемом 12 литров. Мотор способен генерировать 2000 Нм крутящего момента и 428 лошадиных сил мощности. Двигатель имеет систему прямого впрыска дизтоплива и отвечает требованиям экостандарта "Евро5".

Отличаются эти двигатели мощностью и расходом топлива. Покупателям при выборе оптимальной компоновки грузовика следует учитывать такие аспекты, как:

• топливная экономичность, где предпочтение следует отдавать немецкому силовому агрегату с непосредственным впрыском;
• стоимость, которая выше у авто с ДВС от MercedesBenz;
• тип груза: для систематической транспортировки тяжелых объектов предпочтительнее выбирать отечественные двигатели КамАЗ 740.75-440, которые также отличаются лучшей ремонтопригодностью.

Трансмиссия

Магистральный тягач может оснащаться несколькими видами КПП.

1. 16-ступенчатая МКПП ZF16 S2221 с интардером и синхронизаторами на всех передачах гарантирует машине высокую скорость и плавность хода. Интардер дает возможность быстро замедлить грузовик, не применяя тормоза, что увеличивает уровень безопасности вождения.
2. 16-ступенчатая МКПП ZF16 S2220 характеризуется диапазоном 16,41/15,86/13,80. Данный агрегат является аналогом ZF16 S2221, от которого отличается отсутствием интардера.
3. 12-ступенчатая МКПП ZF16 S1820 оснащается синхронизаторами на всех передачах. Эта коробка передач обеспечивает отличные скоростные показатели и плавность езды.
4. 12-ступенчатая АКПП ZF12 AS2131 с интардером и диапазоном скоростей 16.41/15.86/13.80 гарантирует великолепные скоростные характеристики и повышенную плавность хода. Для замедления машины можно использовать интардер без привлечения тормозной системы, повышая безопасность.
5. АКПП ZF12AS 2130 является аналогом агрегата ZF12AS 2131, который не имеет интардера.

Указанные коробки передач характеризуются надежностью и долговечностью. Эти современные агрегаты гарантируют большую мощность и момент силового агрегата, а потому идеально подходят для оснащения грузовиков, перевозящих тяжелые грузы на внушительные дистанции. Главным различием рассматриваемых трансмиссий являются их конструкции. МКПП демонстрируют повышенный контроль над транспортным средством, тогда как АКПП комфортнее в эксплуатации, а также способствуют повышению плавности езды.

Актуальные модификации

Российский тягач КамАЗ 5490 представляет собой базу для целой линейки современных модификаций, отличающихся типом ДВС, формулой колес и рядом прочих параметров. Так, отечественный завод предлагает потенциальным клиентам следующие транспортные средства на базе КамАЗ 5490.

Тягачи:

• 5490 — базовая модификация, у которой нагрузка на седельно-сцепное устройство может достигать 11,125 тонны. Агрегатируется 440-сильным мотором КамАЗ 740.75-440 и АКПП ZF12 AS2131.
• 5490-60 — модификация с формулой колес 6х4 и предельной нагрузкой на ССУ в 16,6 тонны. Агрегатируется 428-сильным дизелем MercedesBenz OM45LA и МКПП ZF16 S2221.

Бортовые грузовики:

• 5490-10 — авто 4х2, грузоподъемность которого достигает 15 тонн. Машина агрегатируется КамАЗ740.75-440 и АКПП ZF12 AS2131.
• 5490-15 — модель 6х4, посредство которой можно осуществлять транспортировку грузов массой до 20 тонн. Агрегатируется 428-сильным дизелем MercedesBenz OM45LA и МКПП ZF16 S2221.

Шасси:

• 5490-19 — транспортное средство с формулой колес 4х2 и весом на заднюю часть до 10 тонн. Шасси агрегатируется мотором КамАЗ 740.75-440 и АКПП ZF12.
• 5490-20 — модификация 6х4 с предельной нагрузкой в 16 тонн. Авто агрегатируется 428-сильным дизельным ДВС MercedesBenz OM45LA и МКПП ZF16 S2221.

​

Самосвалы:

• 5490-60-10 — ТС 6х4 грузоподъемностью 20 тонн. Агрегатируется дизелем MercedesBenz OM45LA и МКПП ZF16 S2221.
• 5490-60-15 — грузовик 6х4 грузоподъемностью 25 тонн. Агрегатируется 428-сильным дизелем MercedesBenz OM45LA и МКПП ZF16 S2221.
• 5490-60-20 - транспортное средство 6х4, ориентированное на монтаж спецнадстроек. Агрегатируется ДВС MercedesBenz OM45LA и МКПП ZF16 S2221.

Кабина

Кабине российского грузовика автопроизводитель уделил особое внимание. Её уверенно можно назвать наиболее комфортабельной кабиной среди всех отечественных грузовых транспортных средств.

Салон КамАЗ 5490 очень просторный, а потолки достаточно высокие, за счет чего люди в кабине чувствуют себя комфортно и удобно как во время работы, так и во время отдыха. Кабина имеет габариты 2,3 х 2,5 х 2,5 метра (ДхШхВ), что говорит о достаточном пространстве для продуманного позиционирования штатного оборудования и конструктивных элементов.

Салон рассчитан на двух человек. Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской и системой регулировок, а потому водитель любой комплектации может подстроить рабочее место под себя. Сиденье пассажира также получило систему регулировки. однако его конструкция более простая.

Для хранения вещей в кабине тягача имеются специальные отсеки и ниши, в том числе, под мелочи и документы. Под обоими сиденьями также предусмотрены отсеки для вещей, а в передней части предусмотрен вместительный бардачок.

Панель приборов отличается современным дизайном. Она эргономична, а приборы легко читаемы в любое время суток. В центре приборной панели расположен информационный дисплей, куда выводится вся информация о работе систем и агрегатов авто, включая обороты мотора, скорость, уровень дизтоплива и т. д.

​

Кабина выполнена из высококачественных материалов. Для отделки салона применяется кожа, текстиль и пластик, которые характеризуются повышенной стойкостью к износу, а также невосприимчивостью к влаге и загрязнениям. Спальник находится в корме кабины. Его габариты 2,2х0,7 метра, чего достаточно для полноценного отдыха.

В базовой компоновке грузовик предлагается с:

• кондиционером;
• центральным замком;
• электрическими стеклоподъемниками;
• аудиосистемой;
• ЕСП.

Грузовик может быть агрегатирован отечественным или немецким силовым агрегатом, а также механической или автоматической КПП. Дополнительно предлагается установка второго бензобака, системы мониторинга, рессорной подвески и т. д.

Цена

Сегодня в Российской Федерации новый Камаз 5490 от производителя можно приобрести за 9,85 миллиона рублей и выше. Стоимость машины напрямую зависит от установленного ДВС, КПП, комплектации и дополнительных опций.

В статье использованы фотоматериалы с сайта perevozka24.ru.