Лидеры рынка грузовых автомобилей в России
В 2017 году лидером российского рынка грузовиков большой грузоподъемности стал «КамАЗ» (по данным аналитиков агентства «Автостат»). По объему продажи знаменитого отечественного бренда в годовом эквиваленте выросли на 47,9%. В апреле уже было продано 2,2 тыс. грузовых автомобилей, что уже больше на 27%, чем за такой же промежуток в 2016 году. Между тем «ГАЗ» начал возглавлять среднетоннажные и легкие коммерческие грузовые машины.
Рынок крупнотоннажных автомобилей
Отдел грузовых машин большой грузоподъемности (HCV) охватывает автотранспорт, масса которого более 16 тонн. Объем этого рынка показал наибольшие показатели роста. В течение 7 месяцев было создано 28,5 тыс. единиц товара. А это уже на 63% больше, чем в 2016 году. Рынок крупнотоннажных автомобилей смог пережить падение показателей в течение трех лет и, на сегодняшний день, стремится увеличивать объемы производства. Специалисты отмечают, что для всего этого есть предпосылки. Помимо этого, данный сектор может уже сейчас добиться рекордных данных 2012 года.
Среди автомобилей, которые могут поднимать большие грузы, первое место отведено КамАЗу. На его долю приходится около 12,2 тыс. единиц товара. За прошедший промежуток времени объемы его продаж возросли на 40%. Грузовики линейки КамАЗ пользуются популярностью у отечественных покупателей. В ТОП-3 рынка HCV находятся грузовые автомобили из Швеции – Volvo, Scania (10 тыс. ед.) и Mercedes-Benz. А среди десяти лидеров есть российские марки машин – НЕФАЗ, Урал.
Рынок среднетоннажных автомобилей
Рынок среднетоннажных грузовиков (CV) – это прежде всего машины, имеющие вес от 3,5 до 16 тонн. В этом секторе прослеживается незначительное увеличение объемов (+6,1%) с показателями 9,7 тыс. единиц товара.
Тут этап падения шел около четырех лет, но на сегодняшний день этот рынок идет в плюс. Вопреки нескольким ограничивающим условиям, о которых говорят эксперты «Автостат», среднетоннажные грузовые машины имеют хорошие шансы: они могут достичь таких данных, которые были в 2012 году.
Лидер рынка CV – это русский автомобиль «ГАЗ», на который приходится 4,2 тыс. единиц товара, что является больше 40% от общего объема сектора. Самой популярной моделью Горьковского автомобильного завода стал грузовой автомобиль пятого поколения – «ГАЗон NEXT». А на втором месте, по оценке экспертов «Автостат», находится японский бренд Isuzu (1,5 тыс. ед.). Третье место занимает КамАЗ с 1,1 тыс. единиц товара. Характеристики других марок автомобилей из ТОП-10 еще меньше. Нужно отметить, что растут данные лишь у немногих машин, а именно у ГАЗ, Isuzu, Hino и Mitsubishi.
Рынок легких коммерческих автомобилей
Легкие коммерческие автомобили (LCV) – это сектор грузовиков, имеющих вес до 3,5 тонн. Этот рынок показал свои объемы и за последнее время они были 58,4 тыс. единиц, что на 18,3 больше, чем в прошлом году. Кризис затронул и этот сектор – показатели упали. Но в 2016 году рынок стабилизировался, а в прошлом году его показатели начали значительно подниматься. Аналитики сообщают, что позитивное направление, при имеющихся обстоятельствах в области экономики, должно сохраняться и в дальнейшем.
Лидером сектора LCV также продолжает оставаться ГАЗ, на который приходится 25,6 тыс. единиц товара, что на 19,6% больше, чем показывал этот бренд в предыдущем году. На втором и третьем месте стоят автомобили марки «УАЗ» (12,4 тыс. ед.) и LADA (5,5 тыс. ед.). Всем трем разработчикам относится 75% рынка LCV в стране. Что касается других членов, то в ТОП-10 вошли зарубежные бренды Mercedes, Ford, VW, Hyundai, Fiat, Peugeot, Citroen. Почти все марки продолжают расти, кроме автомобиля из Италии - Fiat, который упал на 28%.
Самые популярные модели коммерческих грузовиков
Если поинтересоваться у русских покупателей, какие грузовые автомобили они предпочитают, то можно сказать, что самые востребованные отечественные грузовики это «КамАЗ-65115», «КамАЗ-43118» и «КамАЗ-6520», «Газель», «ГАЗон Next» и «Лада» (фургон «Ларгус» и автомобили ВИС). Из иностранного производства выделяются Mercedes-Benz Actros, Volvo FH, Hyundai HD 78, FIAT Ducato, Peugeot Boxer, DAF XF и другие.
Что нас ждет в 2018 году
Если смотреть на результат семимесячного периода 2017 года и иметь цель на базовый план макроэкономического прогноза, то на протяжении 2016- 2019 года, утверждают эксперты, рынок грузовиков будет только расти. Вопреки привязке прогноза Минэкономразвития России к курсу валют и ценам барреля нефти, даже самый плохой план не спровоцирует упадок рынка. Это объяснено тем, что изготовители грузовиков пока что не вышли на уровень 2012 года, когда в секторе легких коммерческих машин объем отечественного рынка был 173,6 тыс. единиц.
А если смотреть на оптимистичный прогноз на ближайшие пару лет, то аналитики заявляют, что он может вырасти в среднем на 34% - 38%. И это понятно, как уже было рассмотрено, рынки даже в период кризиса могут смело восстановить свои данные и даже их повысить.