Лебедка для машины «Урал»

Чтобы автомобиль мог преодолевать сложнопроходимые участки, имел возможность самовытаскивания и вытягивания других технических средств, для проведения специальных работ, часть машин производителя «Урал» оснащается лебедкой. Мощность отбирается от раздаточной коробки через открытую передачу карданную. Чтобы нарастить тяговое усилие или изменить направления троса, к машине прикладывается лебедочный блок.

Запрещается применять лебедку для долговременного буксирования, не разрешается отклонение троса от продольной оси машины на углы более 15°. Чтобы редуктор лебедки не перегревался во время подтягиваний свыше трех раз подряд (при полной длине троса и предельной или приближенной к ней нагрузкой), его рекомендуется охлаждать до такой температуры, которую способна выдержать рука, прикасающаяся к картеру редуктора. В первое время использования техники нагрузка, если это возможно, не должна быть более половины номинальной.

Когда идет разматывание с барабана троса, например, при срезе штифта предохранительного, момент трения на шкиве тормозном автоматически растет, потому что лента затягивается силой трения, которая значительно больше и направлена в противоположную сторону, чем при намотке троса.

Лебедка оснащена тросоукладчиком для правильной намотки на барабан троса.

Чтобы избежать срез предохранительного штифта, следует плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала мотора.

Техобслуживание

Обслуживание лебедки подразумевает регулярную смазку, контроль качества уплотнений, проверку состояния троса.

Рекомендуется протирать и смазывать трос жидким маслом. Количество смазывающей жидкости в редукторе лебедки выясняют через контрольное отверстие (закрываемое пробкой) на картере редуктора. Необходимо периодически освобождать лебедку от грязи. Винт ходовой и цепь тросоукладчика после каждого использования следует покрывать соответствующей смазкой. Все крепление лебедки проверять на надежность. Перед применением лебедки нужно проверить крепление троса в коуше, а также проконтролировать состояние лебедочного крюка.

Ремонт

Разборка редуктора. Для демонтажа редуктора следует:

• крышку подшипника снять в сборе с сальником, манжет выпрессовать из крышки, извлечь пакет прокладок регулировочных, снять прокладку уплотнительную;
• крышку редуктора и прокладку уплотнительную снять, наружную обойму подшипника выпрессовать из крышки, извлечь подшипник и шайбу муфты опорную;
• болты фиксации вилки муфты расшплинтовать, открутить, извлечь шток, муфту, вилку и сухари;
• муфту неподвижную и колесо червячное извлечь, вынуть шайбу опорную, подшипник, шайбу снять, съемником универсальным фланец спрессовать;
• крышку снять, извлечь пакет прокладок регулировочных, прокладку уплотнительную, из крышки манжет выпрессовать;
• гайку открутить, стопорную шайбу снять, съемником спрессовать шкив тормоза лебедки, шпонку удалить;
• крышку снять, извлечь пакет прокладок регулировочных, прокладки уплотнительную и упорного подшипника;
• выпрессовать червяк в сборе с подшипниками ударами молотка через медную выколотку со стороны привода, и вынуть червяк из картера;
• с червяка снять упоры, извлечь подшипник, съемником спрессовать подшипник вместе с шайбой опорной, снять распорную втулку со стороны шлицевого конца червяка, и съемником спрессовать подшипник;
• из картера извлечь сальники и кольцо уплотнительное штока.

Последовательность разборки тросоукладчика:

• ленту тормоза снять, гайку отвернуть, шайбу снять, спрессовать звездочку ведомую съемником и извлечь шпонку;
• крышку опорную снять и извлечь сухарь;
• гайку отвернуть, шайбу снять, валики направляющие (верхний и нижний) вывернуть, не перекашивая подшипники на шейках опорных винта ходового;
• с ходового винта снять по очереди кронштейны (правый и левый) в сборе с подшипниками;
• направляющие валики извлечь из корпуса, снять его с роликами;
• стопорную пластину снять, пальцы извлечь и вынуть через окно в держателе ролики направляющие;
• втулки выпрессовать из роликов направляющих, открутить винты крепления крышки на кронштейне левом; 
• крышку снять, извлечь уплотнительные прокладку и кольцо, подшипник выпрессовать. Также разобрать кронштейн правый.

Детали после разборки следует промыть, продуть воздухом сжатым, внешним осмотром определить отсутствие или наличие разрывов прокладок, повреждения гнезд подшипников, поломки сухарей, разрушения витков винта ходового, и трещин на крышках и картере, сколов, задиров, выкрашиваний на зубьях червяка и колеса, повреждения рабочей кромки сальников, следов прижогов и выкрашиваний на рабочих поверхностях подшипников, истирания шеек под подшипники и сальники, трещин и повреждений крюка, износа отверстий корпуса держателя роликов направляющих, направляющих валов, разрушения барабана. Изношенные детали заменить новыми. Если оборвались больше семи проволочек на шаге свивки, трос следует заменить.