Китайский тягач Chenglong H7 - достойный конкурент на российском рынке

Chenglong H7 – это самое новое семейство тяжёлых грузовиков, представленное в линейке коммерческой автотехники, которая выпускается китайской компанией Dongfeng Liuzhou Automobile. В этом названии слово Liuzhou, которое на русском языке звучит как Лючжоу, представляет собой имя города, где располагается само производственное предприятие, тогда как Dongfeng (хорошо известный в Российской Федерации бренд современной автотехники из Поднебесной) отсылает к главному автомобилестроительному холдингу DongfengMotorGroup, обладающими правами собственности на этот завод.

Тягачи марки Chenglong H7 ориентированы на выполнение междугородних грузоперевозок. В текущем году данная техника входит на отечественный рынок, который достаточно сильно насыщен аналогичными машинами как из России, так и из Китая. Однако представители данной линейки тягачей обладают целым рядом очевидных преимуществ, благодаря которым эти автомобили в скором времени смогут потеснить конкурентов, отвоевав и заняв свою определённую нишу российского рынка спецтехники.

Водительская кабина

Большая часть современных тягачей, которые сегодня производятся в Китайской Народной Республике, оснащаются эргономичной и комфортабельной кабиной. Не являются исключением и представители семейства Chenglong H7, которые укомплектованы водительскими кабинами, шикарными даже по меркам Евросоюза.

Кабина китайского тягача отличается большой вместительностью и высотой, впечатляющей комплектацией и великолепной эргономикой. В ней удобно не только работать, но и отдыхать между переездами.

Кожух двигательного отсека возвышается между водительским и пассажирским креслами на несколько сантиметров. Однако этот аспект не является критическим, поскольку крыша кабины достаточно высока, а потому по салону можно свободно перемещаться и стоять, не пригибаясь, и не рискуя удариться головой.

Естественно, в кабине имеется:

• колонка руля, регулируемая в двух плоскостях;
• эргономичное кресло водителя с системой вентиляции, регулировки и подогрева;
• полный электропакет;
• мультифункциональное рулевое колесо, на которую вынесены клавиши управления системами handsfree, круиз-контроля и мультимедии.

​

Упомянутая система handsfree характеризуется тем, что позволяет водителю свободно разговаривать по смартфону, не отрывая руки от рулевого колеса.

Помимо того, в кабине размещен большой монитор бортового компьютера, который позиционируется в центральной части щитка приборов, а также ещё один монитор, покрупнее, установленный на обращённой к водителю стороне центральной консоли.

В кабине Chenglong H7 над ветровым стеклом расположены несколько ящиков для размещения различных вещей. Они отличаются солидной вместительностью, внутренней подсветкой, наличием дверок, прикрывающих содержимое. Помимо того, имеется в салоне небольшая полка, которая размещена справа от упомянутых ящиков закрытого типа, а также достаточно объемные и широкие карманы над каждым из проемов дверей.

Спальник магистрального тягача ChenglongH7 реализован грамотно и профессионально. Производители на отделении для отдыха решили не экономить. Полки для сна позиционируются друг над другом. Они обе широкие, а та, что сверху, отличается наличием матерчатого бортика, тогда как нижняя настолько широкая, что её центральная часть на несколько сантиметров выступает в пространство между сиденьями.

Под нижней полкой спального отделения, традиционно для китайских грузовиков данного типа, обустроен выдвижной ящик. Он рассчитан не на хранение вещей, а под размещение холодильника, который отличается весьма солидным объемом. Такое оснащение в дальней дороге весьма полезно.

Заднего стекла в кабине Chenglong H7 нет, что является нормой для многих "китайцев". И этот нюанс является плюсом, поскольку в мороз из кабины будет меньше уходить тепла. В изголовье более широкого спального места размещен так называемый блок комфорта. Этот блок включает в свою компоновку не только традиционный светильник, но и клавиши, посредством которых осуществляется корректировка работы штатной магнитолы, дистанционно опускаются и поднимаются дверные стекла, а также закрывается и открывается верхний люк кабины. Помимо того, в блоке комфорта нижнего спального места предусмотрен USB-порт, который позволяет подзаряжать носимые персональные гаджеты.

Силовая линия и ходовая часть

Тягач Chenglong H7 оснащён автоматизированной коробкой передач ZF Traxon, хорошо известной у нас благодаря легендарным отечественным КАМАЗ-ам поколения К5 и ряду современных грузовиков других марок. Эта АКПП работает в тандеме с дизельным 12-литровым силовым агрегатом, у которого имеется 6 цилиндров, расположенных в ряд. Данный ДВС способен генерировать 480 лошадиных сил мощности, что лишний раз доказывает тот факт, что эпоха маломощных двигателей грузовиков из Поднебесной безвозвратно прошла.

Произведена данная силовая установка компанией Yuchai. Аналогичные ДВС достаточно широко используют для компоновки не только китайской спецтехники, но и ее отечественных аналогов. Однако на грузовые транспортные средства моторы Yuchai ставят существенно реже. В случае с магистральником Chenglong H7 используется модификация YC6K, которая ориентирована именно на грузовики.

Отдельного внимания заслуживает такой аспект, как плотное капсулирование силового агрегата. В Chenglong H7 по бокам ДВС закрыт специальными щитками, которые гасят звук работы мотора. Помимо того, на внутренних поверхностях кожуха двигателя реализована внушительная шумоизоляция. Все это говорит о том, что производитель серьезно подошел к вопросу обеспечения комфорта для водителя.

Мосты, установленные на рассматриваемый магистральник, разработаны и произведены на собственных мощностях автопроизводителя. Конструкцию подвески машины можно назвать классической. Кормовая подвеска предусматривает использование пневматических баллонов, тогда как впереди применяются традиционные рессоры. В обоих случаях применены стабилизаторы поперечной устойчивости, что положительно сказывается на ходовых качествах тягача.

​

Общая оценка

Если давать предварительную оценку "катайцу" марки ChenglongH7, то можно констатировать, что этот тягач, безусловно, выполнен на очень хорошем уровне. В первую очередь это касается комплектации, отделки и эргономики кабины данного транспортного средства. По мнению экспертов, уровень исполнения и насыщения салона магистральника можно оценить, как выше среднего. Данная оценка производилась не только по стандартам китайского автопрома, но и по критериям магистральных тягачей именитых мировых брендов.

Специалисты положительно оценили качество используемых материалов и уровень подгонки интерьерных элементов. Это значить, что салон Chenglong H7 создавали настоящие профессионалы, которые подошли к решению задачи вдумчиво и тщательно.

Вместе с тем, компоновку самого шасси можно сравнить с лучшими мировыми аналогами. Так, бензобаки автомобиля, размещенные по сторонам рамы, хорошо подогнаны и установлены с минимальными зазорами. Благодаря этому в пределах колёсной базы удалось разместить два топливных бака и бак AdBlue, глушитель с нейтрализатором, ресиверы и аккумуляторный ящик.

Завершая данный обзор, можно уверенно констатировать, что новый китайский тягач перевозчики оценят по достоинству. Популярность Chenglong H7 будет еще больше при условии, что к моменту старта продаж тягача на территории Российской Федерации дилеры сумеют сохранить доступную цену новой техники. Сейчас ориентировочная стоимость базовой версии не превышает 9,5 миллионов рублей, что является очень привлекательным предложением.

Также необходимо упомянуть тот факт, что в Российской Федерации магистральные тягачи Chenglong H7 будет продвигать фирма "Автотранс".

В статье использованы фото с сайта 5koleso.ru.