Китайские тягачи FAW J7 - первые впечатления

В Российской Федерации продолжается освоение магистральных тягачей из КНР. По этой причине уже имеются первые отзывы реальных автоперевозчиков о технике, которую китайцы позиционируют как прямого конкурента грузовому автотранспорту, производимому в европейских странах.

Внешне китайский FAW J7 (изначальное название модели СА 4180 Р77 К25 Е5) очень напоминает аналоги европейских брендов. Очевидно в этом плане китайские инженеры ориентировались на творения из так называемой большой грузовой семерки.

Эксперты отмечают, что новый малотоннажники из Поднебесной FAW J7 практически полностью копируют экстерьер японских грузовиков, тогда как магистральники являются клонами европейских машин.

Двигатель и КПП

Что до FAW J7, то этот тягач (4х2) агрегатирован силовой 13-литровой 550-сильной установкой CA6DM3‑55 E52, а также коробкой передач модели ZF Traxon12ТX2420TD, у которой 12 скоростей, прямая высшая передача и адаптивное автопереключение. Задний мост грузовика отличается наличием одинарного редуктора. Помимо того, за повышение проходимости автопоезда отвечает блокировка межколесного дифференциала.

​

Базовая комплектация

Все эти характеристики аналогичны тем, которые описывают брендовые тягачи из стран Евросоюза. Да и внешне FAW J7 выглядит аналогично. Сходство прослеживается и в базовой комплектации "китайца", которая включает:

• сенсорный мультимедийный монитор;
• дисковые тормоза;
• системы климат-контроля и поддержания заданного давления в шинах;
• видеокамеры кругового обзора.

Тормозная система

Тормозная система FAW J7 представлена продукцией Knorr-Bremse и WABCO. В тягаче реализован функционал электронных помощников, посредством чего существенно повышается безопасность эксплуатации машины. Речь идет о системах:

• контроля движения в полосе;
• курсовой устойчивости;
• предупреждения о рисках лобового столкновения.

Кабина и рабочее место водителя

Водительское сиденье отличается максимально-возможным уровнем комфорта. Оно имеет не только пневмоподвеску и систему настроек под параметры человека, но еще и подогрев с вентиляцией, а также поясничный упор. Руль получил кожаную оплетку, а его положение можно подстраивать как по наклону, так и по высоте, что давно реализуется у конкурентов из ЕС.

Китайский тягач получил просторную кабину с 2-метровой высотой потолка. В ней имеется пара спальных мест, откидной столик и люк. Однако холодильника под нижней полкой спальника, как у "европейцев", у "китайца" нет. На этом месте устроен вещевой ящик. Холодильник можно установить опционально, но в базовой компоновке он отсутствует.

Кабина имеет окно в задней стенке. В климатических условиях России это нельзя считать достоинством, а потому перевозчики часто заделывают его, чтобы повысить шумо/теплоизоляцию транспортного средства. В прочих частях кабины к теплоизоляции нареканий нет.

​

Электроника

Головная оптика китайского FAW J7 оснащена светодиодными лампами и галогенками. Первые установлены в ходовых огнях, а вторые – в фары ближнего света. Подобный комбинированный свет является более надежным и практичным решением в холодный период, поскольку нить галогеновой лампочки дает достаточно тепла для обогрева фары.

Электронных помощников в автомобиле более чем достаточно. Что до прочего, то внимания заслуживает тот факт, что топливный бак снабжен специальным переключателем жидкостного подогрева, что минимизирует вероятность возникновения проблем с запуском ДВС на морозе.

Рекомендации

Некоторые нарекания имеются у седельно-сцепного устройства, которое позиционируется на уровне 118 сантиметров, что заметно выше, чем в европейских тягачах. К качеству ССУ претензий нет, однако перед отправкой машины в рейс, перевозчику придется провести предварительную подготовку, чтобы подогнать прицепное оборудование по высоте.

Некоторые владельцы FAW J7 настоятельно рекомендуют сразу после приобретения тягача проверить развал-схождение, что является традиционной проблемой всей китайской техники.

В статье использованы материалы с сайта 5koleso.ru.