Капитальный ремонт двигателя — как не допустить его необходимость
Несмотря на всю надежность, характерную двигателям ЯМЗ, часто приходится сталкиваться с необходимостью капитального ремонта, чтобы восстановить рабочий ресурс этих силовых агрегатов. Но многие водители даже не догадываются о том, что они сами стали причиной того, что такие работы приходится делать не через 200-300 тысяч километров пробега, а всего лишь через 100. И дело не в сложных условиях эксплуатации, в которых работают машины с этими ДВС, а в банальной невнимательности при повседневном обслуживании. При правильном подходе двигатели ЯМЗ способны прослужить гораздо дольше и для этого следует придерживаться простых правил.
Обращайте внимание на масло
Недостаточно только регулярно проверять уровень масла в картере. Даже при большом количестве смазывающей жидкости возможен повышенный износ деталей двигателя из-за трения. Это связано с тем, что даже качественное масло со временем теряет свои свойства, которые обеспечивались рядом присадок.
В результате основные детали подвергаются повышенным нагрузкам, вызванных трением, происходит отложение нагара и минеральных (синтетических) веществ в каналах системы смазки. Именно по этой причине и возникает большинство задиров на поверхности деталей, заклинивание коленвала, элементов поршневой группы, газораспределительного механизма.
Чтобы отдалить капитальный ремонт, масло надо менять с периодичностью, рекомендованной производителем, даже если оно вполне нормальное на внешний вид.
Не забывайте о топливных и воздушных фильтрах
К повышенному износу деталей поршневой группы приводит и попадание в цилиндры пыли и грязи. Это происходит из-за неудовлетворительного состояния фильтров, устанавливаемых на воздушную и топливную систему. Своевременная замена этих элементов позволит увеличить ресурс двигателя не менее чем на 10–15%.
Не упускайте даже мелкие неполадки
Даже незначительные неполадки со временем приводят к серьезным проблемам и неисправностям. Не отрегулировали момент зажигания или состав топливной смеси, ждите повышенного износа цилиндров, поршней, повреждения камеры сгорания. А высокая температура, вызванная усиленным трением даже минимально поврежденных деталей, приводит к деформации и разрушению блока цилиндров, нарушениям в работе ГРМ.
Не обратили внимания на увеличившийся шум, появившиеся посторонние звуки, стуки, удары, будьте готовы вкладывать значительные суммы в последующий капитальный ремонт. А ведь на первоначальном этапе можно обойтись минимальными вложениями.
Не забывайте и о том, что срок службы двигателя во многом зависит и от практикуемого стиля вождения. Любите резкие разгоны и торможения, привыкли эксплуатировать силовой агрегат с запредельными нагрузками, тогда капитальный ремонт придется делать гораздо раньше.