КАМАЗ "Компас": обзор линейки легкого грузового транпорта от автогиганта
Впервые новая модель грузового транспортного средства "Компас" от ПАО "КАМАЗ" была продемонстрирована летом прошлого 2021 года. Автомобили данной линейки массой 3,5 и 5, а также 9,5 и 12 тонн, должны были составить конкуренцию продукции известных брендов одновременно в нескольких категориях.
Самая "легкая" КАМАЗ-овская новинка должна соперничать с отечественной "ГАЗелью", тогда как конкурентами более тяжелых "Компасов" стали бы "ГАЗон NEXT" и "Валдай NEXT" от "Группы ГАЗ". Помимо того, 12-тонная новинка должна была заменить устаревший грузовик КамАЗ-4308, созданный в 70-х и производимый по сегодняшний день.
В названиях новых моделей указывается их масса - "КАМАЗ Компас 12". Именно этот грузовик вместе с 9-тонным аналогом стали первыми представителями линейки "Компас". И эта пара должна была быть презентована на автовыставке Comtrans-2021. Однако в рамках данного мероприятия конструкторы из КАМАЗ представили только девятитонник.
Технические характеристики
Сегодня имеется достоверная информация только о двух представителях семейства "Компас". Речь идет о грузовиках массой 9 и 12 тонн. Что до прочих моделей, то их будущее туманно в силу сложной ситуации в сегменте российской машиностроительной промышленности, обусловленной западными санкциями.
Новый 12-тонник от КАМАЗ способен разгоняться до 109 километров в час, как и его младший "собрат". У обоих грузовых машин оси оснащены телескопическими гидроамортизаторами, а также датчиками износа тормозных колодок.
Что до различий, то девятитонная модель "Компас" получила только 3,8-литровый турбированный дизельный мотор Cummins ISF, развивающий мощность в 152/166 лошадиных сил, а также 6-ступенчатую механическую КПП. В зависимости от мощности, авто способно демонстрировать грузоподъемность в 5,6/5,9 тонны, соответственно.
12-тонники "КАМАЗ Компас 12" также оснащаются 6-ступенчатой коробкой передач. Однако они агрегатируются моторами "Камминз" объемом 3,8 и 4,5 литра, с максимальной мощностью 166 и 209 лошадиных сил, соответственно. Грузоподъемность данной техники достигает 7 и 7,2 тонны.
Силовые установки Cummins ISF, используемые на всех транспортных средствах семейства "КАМАЗ Компас", были созданы специально для установки и эксплуатации на лёгкой коммерческой технике. Однако сегодня сотрудничать с североамериканской компанией весьма проблематично, поскольку отечественный производитель грузовиков попал в санкционный список. По этой причине компания "КАМАЗ" активно ищет альтернативных поставщиков двигателей.
Отметим тот факт, что ранее некоторые грузовики "КАМАЗ" уже агрегатировались силовыми агрегатами Weichai из КНР. И этот эксперимент был весьма успешным. Это значит, что китайскими моторами могут комплектоваться и новинки серии "Компас".
Кабина
Базой для авто "КАМАЗ Компаса" стал перелицованный легкий грузовик JAC серии N. Отечественная новинка и китайская модель имеют много сходных черт, особенно в кабине и салоне.
Если сравнивать авто более внимательно, то можно заметить, что камазовский "Компас" получил более компактную оптику, оригинальный бампер и фирменную решетку радиатора, которая выполнена в стилистике поколения К5. Сама же кабина сохранила остекление, габариты и форму прототипа от JAC
В салоне обоих грузовиков имеется спальное место и кондиционер. Помимо того, в базовой комплектации предусмотрена система круиз-контроля, аудиосистема, электростеклоподъёмники и рулевая колонка.
Конструкторы компании "КАМАЗ" изначально не планировали создавать кабины новинок на базе комплектующих из Китайской народной республики. Поэтому все кабины "Компасов" - это оригинальная продукция, производство которой осуществляется на российском заводе ПАО "КАМАЗ", начиная со штамповки деталей, заканчивая сборкой всей конструкции.
Что до применения китайской "базы", то такое решение обусловлено стремлением максимально снизить инвестиционные риски, а также сократить до минимума время запуска машин в серийное производство. Однако в течение пяти лет компания должна полностью перейти на собственное производство всех комплектующих, узлов и агрегатов для семейства "Компас".
Текущая геополитическая ситуация только подстегнула процессы импортозамещения. В мае на мощностях "КАМАЗ" уже начали собирать кабины для "Компаса" по собственной технологии, которые успешно прошли предварительные испытания. По заявлению пресс-службы отечественного автогиганта, собирать планируется около сотни кабин ежемесячно.
Перспективы
Первые 9-ти и 12-ти тоники "Компас" уже были реализованы. Время между анонсом производства и продажей заняло только 7 месяцев. Эксплуатировать данную технику можно на городских и междугородних маршрутах. Первый серьезный ремонт техника должна претерпеть только через 800 тысяч километров пробега, а заявленный интервал между ТО составляет 20 тысяч километров.
В апреле текущего года конструкторы "КАМАЗ" представили модифицированный 12-тонник "Компас", оснащенный КМУ с L-образной стрелой, а также металлическими откидными бортами. Кран этой спецтехники способен поднимать от 750 килограмм до 5 тонн груза при вылете, соответственно, в 11 и 2 метра. Такая презентация должна показать покупателю возможности новой техники, которая может комплектоваться надстройками разного типа.
В текущем году "КАМАЗ" анонсировал запуск в серию более легких грузовиков "Компас 3,5" и "Компас 5". В салоне этих машин не будет спального места, а силовые установки объемом 2,2 литра смогут развивать мощность в 120 лошадиных сил. Механическая КПП в обоих случаях будут производства JAC.
Из-за кризиса в машиностроительной сфере начало производства легких "Компасов" может сдвинуться во времени. Однако пока таких заявлений от официальных представителей "КАМАЗ" не поступало.