Как сейчас развивается завод ТОНАР – новинки полуприцепов и расширение производства в 2023 году
На очередной выставке в подмосковном Губино, проводимой ежегодно, были презентованы новинки завода ТОНАР, среди которых оказалось и несколько модификаций прицепов и полуприцепов. Эти обновленные модели спецтехники отличаются улучшенными эксплуатационными параметрами, которые сопоставимы с характеристики лучших аналогов, производимых за рубежом.
Новинки полуприцепов
На выставке отечественный производитель презентовал популярный полуприцеп ТОНАР 958 920, который прошел модернизацию. В России аналогичные прицепы часто эксплуатируются с перегрузом. По этой причине конструкторы создали модель с усиленной рамой из стали высокой прочности, а также с полками 8-12-миллиметровой толщины. Помимо того, полуприцеп снабдили осями, которые способны выдерживать нагрузки в 13 тонн при заявленных 9 тоннах.
Помимо того, производители учли пожелания перевозчиков, которые просили доработать устройство раскладки тента, прикрывающего кузов. В итоге механизм получил алюминиевые, а не стальные трубки, которые легче и прочнее, и специальный балкон перед кузовом, который упрощает процесс намотки тента.
Новинки магистральной техники
Среди магистральной спецтехники основной новинкой стал 13,6-метровый изотермический фургон марки ТОНАР 97861. Ранее изотермы отечественного бренда превышали европейские аналоги по массе почти на тонну. В новинке производителю удалось уменьшить снаряжённую массу до 8,5 тонны, что на 630 килограмм меньше, чем ранее. В итоге по данной характеристике ТОНАР практически сравнялся с наиболее лёгкими импортными образцами.
Достигнуть подобных результатов удалось за счет снижения толщины рамы там, где её конструкция испытывает минимальные нагрузки. Чтобы компенсировать потерю прочности, производитель использовал для создания рамы высокопрочную сталь, одновременно сделав пол кузова частью несущей конструкции, чтобы он принимал определенный процент нагрузки. Также на заводе снизили толщину балок кормового проема и использовали осевой агрегат меньшей массы, что дало возможность сэкономить свыше сотни килограмм снаряжённой массы.
У изотермы ТОНАР 97861 имеется такое существенное преимущество, как увеличенная на 50 миллиметров высота внутреннего пространства и дверного створа, которая достигает 261,5 сантиметров. Этот прирост сделал новый отечественный фургон техникой, которая в полной мере отвечает евростандартам для изотермических фургонов. Помимо того, повышение высоты сделало полуприцеп более вместительным. Теперь он может загружаться тарой, которая ориентирована на геометрию изотерм, производимых в ЕС. Это означает, что российский производитель техники предложил отечественному потребителю полностью импортозамещающую продукцию отменного качества в виде модели 97861.
Модернизация конструкции осей
До последнего времени на заводе все полуприцепы комплектовались унифицированными осями, которые отличались большим запасом прочности. Для многих моделей это было принципиально важно, поскольку они часто эксплуатировались с перегрузом. Однако, в отличие от самосвальных, для сельскохозяйственных и магистральных полуприцепов такой прочностной запас является избыточным. По этой причине производитель начал использовать новые оси, которые комплектуются меньшими блоками подшипников. Подобная конструкция легче, а также предусматривает использование более легких и компактных ступиц. Стенки балки оси также уменьшили на один миллиметр в толщину, что понизило массу 3-осного осевого агрегата почти на сотню килограмм.
Обновление ряда моделей шторных полуприцепов
Ассортимент шторных полуприцепов российского завода пополнился 2-ярусной моделью ТОНАР-97882, который представляет собой полуприцеп длиной 16,5 метра объемом - 110,6 кубометра. Эта техника комплектуется поднимаемой крышей, которая актуальна в процессе загрузки, поскольку дает возможность использовать всю 2,7-метровую высоту кузова.
Для создания данного полуприцепа использовались облегченные поперечные балки конструкции, которые изготовлены из алюминия на мощностях завода. Помимо того, загружать новинку можно в два яруса. Такое решение позволяет повысить вместительность 13-ти и 16,5-метрового полуприцепа, соответственно до 66 и 82 паллет, вместо стандартных 33 и 41 штук.
Данную систему размещения грузов в пару ярусов конструкторы предложили и для собственных изотерм. Так, на выставке был продемонстрирован 3-осный, 85-кубометровый фургон ТОНАР-97861, который имеет снаряженную массу в 8,55 тонны при длине в 13,9 метра. В кузове этого прицепа легко размещается 66 паллет в пару рядов.
Развитие производства в рамках импортозамещения
Увеличение ассортимента техники, её постоянная модернизация и систематическое увеличение производственных мощностей позволили российскому производственному предприятию ТОНАР занять лидирующие позиции в сегменте отечественных производителей прицепов.
Достигнув столь впечатляющих результатов, руководство завода решило построить большой заготовительный цех, который даст возможность существенно увеличить численность свариваемых рам. Помимо того ТОНАР закончил возведение нового производственного корпуса. Он будет введен в строй к началу осени. Главная задача этого корпуса – это разнообразная механическая обработка, изготовление раздаточных коробок и мостов, а также производство элементов дисковых тормозов. Все это очень пригодится в ближайшем будущем, когда предприятие запустит серийный выпуск родных шарнирно-сочленённых самосвалов, запланированный на первый квартал 2024 года.
Также известно, что отечественный производитель техники планирует построить дополнительный сборочный корпус, где будет осуществляться сборка и окрашивание магистральной прицепной техники. Все эти капиталовложения позволят заводу ТОНАР стать самым крупным производителем в Российской Федерации, который втрое нарастит производство полуприцепов по сравнению с сегодняшним днем. К тому же, собственное производство позволит обеспечить всю технику ТОНАР необходимым количеством комплектующих по доступной цене, полностью отказавшись от покупки запчастей за рубежом.
В статье использованы фото с сайта 5koleso.ru.