Гидроудар двигателя: последствия, диагностика и решение проблемы

Гидравлический удар (или гидроудар) двигателя представляет значительную проблему для грузового транспортного средства. Причина такого явления – это попадание воды во внутренние полости двигателя.

Предшествует гидроудару в подавляющем большинстве случаев проезд на высокой скорости по водной поверхности (лужам, бродам). Попав внутрь мотора и заполнив рабочее пространство, влага препятствует работе механизма на сжатие. Это приводит к возникновению эффекта удара, в результате которого детали силового агрегата подвергаются разрушению или деформации.

Последствия гидроудара

В зависимости от масштабов возникших неисправностей и повреждений, в результате гидравлического удара двигатель транспортного средства требует проведения профилактических или ремонтных работ (вплоть до его демонтажа и замены).

Наиболее популярными последствиями гидроудара считаются:

• выход из строя датчиков (особенно датчика положения коленвала);
• заклинивание силового агрегата;
• разрушение стенок блока цилиндров, поршней и маслосъемных колес;
• деформация шатунов;
• нарушение работы валов, кривошипно-шатунного механизма;
• деформация вкладышей (коренных и шатунных).

Специалисты отмечают особую опасность гидравлического удара для дизельного двигателя, отличающегося более высокой степенью компрессии.

​

Можно ли предупредить возникновение гидроудара?

При движении на автомобиле желательно избегать проезда водных преград. При невозможности отказаться от пересечения наводненных участков следует вести авто на пониженной передаче без ускорений; обороты двигателя желательно поддерживать на минимальном уровне. Эта методика вождения позволит исключить затопление (захлестывание) двигателя водой.

Главная задача водителя – это исключить возможность попадание воды в моторный отсек через воздухозаборники. Поэтому сразу же после проезда водной преграды рекомендуется оценить работу двигателя. При отсутствии ощутимых изменений в его функционировании можно продолжить движение. Но при наличии даже мелких сбоев в работе мотора требуется провести непродолжительный мониторинг. Необходимо слегка отвернуть гайку-пробку сливного отверстия картера. При наличии воды в поддоне она (в силу более высокой плотности, по сравнению с маслом) протечет сквозь резьбу пробки в первую очередь.

Эксперты предлагают проконтролировать следы влаги в воздушном фильтре и цилиндрах. Во втором случае следует вывернуть любую свечу и оценить наличие капель влаги. Для удаления воды необходимо вывернуть все свечи, подсушить колодцы и использовать для вытеснения воды WD-40.

Можно ли защитить двигатель от гидроудара?

Наиболее действенной профилактикой двигателя от гидравлического удара является создание максимально возможной барьерной защиты моторного отсека от прямого попадания водных масс. Этого можно достичь установкой специальных кожухов (грязезащиты) или усиленного варианта защиты картера (в виде металлического листа или пластикового модуля максимальной площади). Благодаря такому барьеру от воздействия воды предохраняются важные агрегаты и узлы.

Для грузовых автомобилей есть альтернативный вариант в виде шноркелей. Они представляют собой поднимаемые на уровень крыши трубопроводы для поступления воздуха к системе воздушной фильтрации.

​

Какие действия водителя после гидроудара будут правильными?

Если вследствие проезда по воде двигатель заглох, то это является важным свидетельством вероятности гидроудара, который испытал силовой агрегат. Правильные действия водителя позволят минимизировать грядущие последствия и предотвратить усугубления возможных неисправностей.

Какой алгоритм действий будет верным?

1. Выключить зажигание и отказаться от запуска мотора.
2. Отбуксировать (оттолкать) автомобиль на сухую поверхность.
3. Подождать пару часов, чтобы двигатель "отстоялся".
4. Оценить воздушный фильтр на наличие в нем влаги.
5. Вывернуть свечи (по возможности - и топливную рампу) для контроля их влажности.
6. Провернуть коленвал вручную (скрежет или металлический стук будут свидетельствовать о необходимости сервисного ремонта).
7. Проверить щупом уровень смазки (при увеличении объема на 0,5 литра и более, а также наличия белых субстанций на щупе, потребуется транспортировка на СТО).

При гидроударе дизельного двигателя специалисты рекомендуют только буксировку (или транспортировку) в автосервис. Это объясняется невозможностью самостоятельной просушки, а также уменьшенной камерой сгорания "дизеля", что при гидроударе усиливает давление на детали и поверхности блока цилиндров.