Ford Transit: Лучший автобус малого и среднего класса
Такое решение принято судейской коллегией Гран-при «За рулем» в сегменте коммерческих автомобилей. Результаты голосования были объявлены в ходе COMTRANS 2021, выставки, которую по праву считают крупнейшим в Восточной Европе и РФ форумом, посвященных коммерческим транспортным средствам.
Это уже восьмое поколение автомобилей данной серии. Производители отмечают, что при разработке проекта учитывались требования, выдвигаемые к городским автобусам Московским департаментом транспорта. Предусмотрена установка 18 сидений для пассажиров. Для удобства и увеличения безопасности все они направлены по ходу движения. Есть место, на котором можно без проблем разместить инвалидную коляску, допускается перевозка четырех дополнительных пассажиров стоя.
Ford Transit по праву считают лидером по количеству продаж среди коммерческих автомобилей, среди машин, разработанных иностранными компаниями. Еще в 2014 году седьмое поколение Фордов стали собирать в Елабуге (Татарстан). Производственные мощности предприятия позволили организовать крупноузловую сборку. Необходимые для производства машинокомплекты поставлялись с турецкого подразделения компании Ford Otosan.
Старт выпуска автомобилей восьмого поколения (модель 2013 года) прошел уже в 2015 году. В это же время было налажено производство, включающее все технологические операции, в том числе сварку кабины и кузова цельнометаллического типа.
Елабужский завод, в отличии от множества конкурентов, выпускающих только базовые версии машин, которые потом дорабатываются субподрядчиками, представляет большой выбор моделей. Производство осуществляется с собственным VIN-номерами. Всего производитель реализует 135 моделей, в число которых входят фургоны изотермического и промтоварного класса, бортовые грузовики, цистерны, автолавки, городские и междугородние автобусы, различные варианты спецтехники.
Доступные модификации автобуса
Выпускаемые в Елабуге автобусы созданы на одной базе с цельнометаллическим кузовом. Длина относится к категории L4 (на несколько миллиметров больше 6,7 метра), высота не превышает 278 сантиметров. Реализована классическая компоновка, предполагающая продольную установку силового агрегата. Большинство моделей отличаются заднем приводом с двойной ошиновкой колес. Но с 2000 года покупатели могут выбрать и переднеприводные модификации, двигатель у которых расположен поперечно. Отмечают, что производителю удалось добиться 90-процентной унификации всех основных узлов и деталей. Даже двигатель применяется одинаковый, отличия заключаются в конструкции подрамника, на который он монтируется. Российским потребителям доступна и полноприводная версия Форда.
Для комплектации российских автомобилей применяют дизельный силовой агрегат с цилиндрами объемом 2,2 литра. Двигатель полностью соответствует требованиям Евро-5. При заказе можно выбрать среди 3 доступных вариантов по мощности — 122/136/155 лошадиных сил. Новые автобусы представлены только заднеприводными версиями, для комплектации которых используется только механическая КПП на 6 скоростей.
На текущий момент основная часть узлов и агрегатов выпускается в Турции и поставляется для сборки в Елабугу. Но повторно была запущена моторная линия, которая позволит организовать выпуск собственных двигателей. Основная часть мелочевки (пластик, электрооснащение, детали подвески, покрышки) уже длительный период производятся в России.