Эволюция грузовиков - чего ждать в будущем?
В производстве грузовых автомобилей стала наблюдаться четкая тенденция на усовершенствование применяемого оборудования, так же, как и на легковых машинах до этого. Сложные электронные системы помощи и обеспечения комфорта, разнообразные гаджеты, усовершенствованные средства автоматизации. Давайте попробуем разобраться, каким в будущем может стать привычный грузовик.
Основные направления развития — роботы, электрические силовые установки, улучшение аэродинамики
Основное внимание уделяется повышению экономичности транспорта. Учитывая то, что пробег грузовиков значительно больший по сравнению с легковушками и достигает нескольких сотен тысяч километров, такой подход вполне целесообразен. Снижение расхода горячего даже на 1% позволит сэкономить не менее 500 литров топлива на каждом грузовом автомобиле. Для крупных транспортных компаний это поможет получить ощутимый экономический эффект.
Основное влияние на расход горючего оказывают аэродинамические характеристики кузова автомобиля. Если удается снизить лобовое сопротивление хотя бы на 2%, получится сократить расход топлива на 1%. По этой причине для грузовиков в будущем будут характерны сложные аэродинамические обводы.
Если оценивать силовые агрегаты внутреннего сгорания, то возможности модернизации для сокращения расхода горючего можно считать исчерпанными. Стоит учитывать и то, что современным двигателям предъявляют все более жесткие требования по экологической безопасности. По этим причинам производители все больше внимания обращают на электродвигатели и гибридные силовые установки.
На текущий момент проблема в значительном весе используемых аккумуляторных батарей, необходимых, чтобы обеспечить достаточную мощность. В результате грузовым тракам приходится возить дополнительный вес, что серьезно сокращает возможный пробег на одной зарядке. Только новые разработки, связанные с уменьшением веса АКБ и увеличением емкости, помогут получить качественный прорыв в будущем. Потребуются существенные вложения и в организацию сети зарядных станций, которые смогут обеспечить быструю подзарядку батарей новых типов, сейчас такая инфраструктура отсутствует во многих странах, включая и Россию.
Все эти факторы обусловили то, что на текущий момент автопроизводители еще не готовы к массовому переходу на электродвигатели. Значительная часть средств вкладывается в модернизацию ДВС, переводу на более экологичные виды топлива. Все чаще применяются силовые агрегаты, работающие на природном газе или биометане.
Автопроизводители, занимающиеся разработкой перспективных моделей грузовой техники, уверены, что в будущем изменятся и функции водителя. Человек все больше будет отходить на второй план в процессе управления автомобилем. Все больше функций будет делегировано системам автопилота. Водителю в большей части придется выполнять роль экспедитора-оператора, специалиста по решению логистических вопросов. Автоматика же будет контролировать состояние дорожных покрытий, выбирать оптимальный маршрут при помощи высокоточных средств навигации, распознавать других участников движения, поддерживать связь с городской инфраструктурой.
Понятно, что полностью автоматизировать грузовой автотранспорт не удастся, как и отказаться от участия человека в процессе перевозок. Дальнобойщикам не стоит переживать о возможности потерять работу, присмотр даже за «умными» грузовиками все-таки потребуется и в будущем. Это связано с еще несовершенными системами автоматического управления, а любая ошибка может привести к катастрофическим последствиям и серьезным расходам.
Перспективные проекты будущих грузовиков
За последние годы свои разработки по этому направлению представили все ведущие автопроизводители. Отдельные экземпляры еще проходят этап дизайнерского и технического проектирования, но уже показаны и полноценные ходовые образцы, среди которых отметим следующие модели.
Freightliner Inspiration Truck
По внешнему виду назвать новый Freightliner автомобилем будущего сложно. Но следует обратить внимание на использованные перспективными электронные системы. Разработчиком удалось максимально приблизиться к автопилоту, который сможет максимально заменить человека. Умное оборудование может различать дорожные знаки и разметку, совершать активное маневрирование с перестроением по полосам.
Первая обкатка рабочего образца произошла еще в 2015 году. На текущий момент уже реализовано несколько модернизаций основного электронного оборудования. Но существует проблема бюрократического характера. Производитель пока не может оформить разрешительную документацию, которая позволит эксплуатировать машину с подобной системой автопилота на дорогах общего пользования.
Mercedes Benz Future Truck 2025
Не остались в стороне и немецкие автопроизводители, предложившие свою версию грузовика будущего. Future Truck 2025 может эксплуатироваться полностью в автономном режиме. Конечно, отказаться от водителя не удалось, но он теперь выполняет только функции наблюдателя, который не вмешивается в процесс управления, а просто контролирует его.
Электронные помощники контролируют знаки, способны уступить дорогу машинам экстренных служб, принимать определенные действия при возникновении экстремальных ситуаций на дороге. По заявлению разработчиков, эта модель отличается экономичностью, которая во многом определена рациональным поведением машины на трассе.
Но существует и обратная сторона медали. Для успешной эксплуатации таких грузовиков требуется создание трасс нового поколения со множеством датчиков. С них будет передаваться информация системам автомобиля, на основании которых и будут выполняться определенные действия. Развитие такой инфраструктуры потребует серьезных финансовых вложений.
MAN Concept S
Разработчики этой компании особое внимание уделили аэродинамическим характеристикам грузовика, чтобы максимально сократить расход горючего. Ради этого даже отказались от зеркал заднего вида, функции которых будут выполнять видеокамеры.
Такое подход позволил добиться показателя аэродинамического сопротивления, который теперь соизмерим с характеристиками легкового автомобиля. Это решение позволило сократить расход горючего на 25% по сравнению с другими грузовыми транспортными средствами.
Не обошли стороной и электронные системы, которыми машина буквально наполнена под завязку. Так, на себя обращает внимания оборудование, позволяющее предотвратить раскачивание и обеспечит устойчивость при движении на больших скоростях.
Hyundai HDC-6 Neptune
В этой модели расчет сделан на применение водородной силовой установки. Двигатель этого класса считают наиболее экологичным, так как единственным возможным выбросом будет обычная вода, получаемая при химической реакции между водородом и кислородом. Для хранения запаса топлива предусмотрена установка вместительных резервуаров, работающих при высоком давлении.
Какие из перспективных разработок пойдут в серию, сложно сказать. Но стоит отметить, что разработчики уделяют тому направлению большое внимание, что в итоге позволит получить более безопасный, экономичный и экологичный грузовой автомобиль.